[实用新型]适用于汽车倒挡拔插的制造模具

说明书

本实用新型揭示了一种适用于汽车倒挡拔插的制造模具，包括有模具支撑脚，模具支撑脚上安装有动外模框，动外模框内设置有容纳空间，容纳空间内设置有模仁定位块，模仁定位块的一侧设置有夹持组件，容纳空间内安装有动模仁，动外模框的底部设置有顶出机构，动模仁上安装有定模仁，定模仁上安装有定外模框，定外模框上设置有浇铸引导结构，动模仁上设置有主成型槽，定模仁对应主成型槽的位置设置有副成型槽，顶出机构包括有承载板，承载板上设置有顶出立柱，顶出立柱的端面为斜面。由此，采用相互独立的动模仁、定模仁，可以依据待加工产品的不同进行替换，无需额外制造动外模框与动外模框，降低了制造成本。设有冷却构造，缩短冷却时间。

技术领域

本实用新型涉及一种制造模具，尤其涉及一种适用于汽车倒挡拔插的制造模具，属于汽车驾驶系统装置制造领域。

背景技术

随着科技技术的发展，现有汽车零部件生产中，有70％的零部件都是通过汽车模具生产的，而且大部分是通过热塑材料浇铸成型的工艺来生产汽车零部件的，现有的汽车模具中多是采用两个可以闭合锁紧和可拆开的模块，两个模块中设置模腔，再通过设置注塑口和排气口，向模腔内注入热塑材料，等冷却后将模块拆下即可得到汽车模具。

但是，在现有技术中，汽车零件模具尤其是倒挡拔插在制造期间需要时间较长，且脱模容易出现错位，造成铸造不到位，影响产品的最终成型，产品优良率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提出一种适用于汽车倒挡拔插的制造模具。

为了达到上述目的适用于汽车倒挡拔插的制造模具，本实用新型所采用的技术方案为：

适用于汽车倒挡拔插的制造模具，包括有模具支撑脚，其中：所述模具支撑脚上安装有动外模框，所述动外模框内设置有容纳空间，所述容纳空间内设置有模仁定位块，所述模仁定位块的一侧设置有夹持组件，所述容纳空间内安装有动模仁，所述动外模框的底部设置有顶出机构，所述动模仁上安装有定模仁，所述定模仁上安装有定外模框，所述定外模框上设置有浇铸引导结构，所述动模仁上设置有主成型槽，所述定模仁对应主成型槽的位置设置有副成型槽，所述顶出机构包括有承载板，所述定外模框上设置有斜面顶出杆，所述动外模框上设置有穿孔，所述斜面顶出杆穿过穿孔后与承载板相接触。

进一步地，上述的适用于汽车倒挡拔插的制造模具，其中，所述夹持组件包括有设置在动外模框一侧的定位板，所述定位板上设置有引导口，所述引导口内设置有引导螺纹，所述引导口内穿设有螺杆，所述螺杆的一端与模仁定位块相接触，所述螺杆的另一端设置有调节块。

更进一步地，上述的适用于汽车倒挡拔插的制造模具，其中，所述主成型槽内设置有成型穴，所述成型穴上连接有若干引导流道，所述引导流道位于动模仁的外侧设置有外排槽。

更进一步地，上述的适用于汽车倒挡拔插的制造模具，其中，所述动外模框上位于主成型槽的外围设置有定位孔，所述定外模框对应定位孔的位置设置有定位立柱，所述动外模框与定外模框结合时，定位立柱嵌入定位孔内。

更进一步地，上述的适用于汽车倒挡拔插的制造模具，其中，所述浇铸引导结构为环状浇铸口，所述环状浇铸口上分布有衔接边沿。

更进一步地，上述的适用于汽车倒挡拔插的制造模具，其中，所述定外模框上导通设置有冷却构造，所述冷却构造为若干导流腔。

再进一步地，上述的适用于汽车倒挡拔插的制造模具，其中，所述导流腔的横截面为圆形，相互之间等距离分布。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1、采用相互独立的动模仁、定模仁，可以依据待加工产品的不同进行替换，无需额外制造动外模框与动外模框，降低了制造成本。

2、配置有独立的顶出机构，避免顶出气缸直接作用在动模仁上造成意外变形，提高使用时寿命。