[实用新型]一种车辆层积板及用该层积板的车辆

说明书

本实用新型涉及车辆用复合板技术领域，尤其涉及一种车辆层积板及用该层积板的车辆，该车辆层积板自上至下依次包括用于装饰外观的装饰层、用于增强结构强度的基础层、用于装饰外观及增强结构强度的辅助层，装饰层与基础层、基础层与辅助层均通过由粘合剂构成的结合层粘合，所述车辆层积板的厚度大于2mm且小于5mm，所述辅助层的厚度不大于所述基础层的厚度，所述结合层厚度小于装饰层、基础层和辅助层中的任意一个的厚度。本实用新型的保温、隔声与阻震的能力均得到了加强，车辆的乘用舒适度大幅提高。

技术领域

本实用新型涉及车辆用复合板技术领域，尤其涉及一种车辆层积板及用该层积板的车辆。

背景技术

目前，客车等大型车辆用的顶板、裙板主要为高密度板、PVC贴面板等。高密度板，虽然成本低，但容易发霉，售后服务费用较高。PVC贴面板，热变形温度低，容易变形鼓包，影响客户满意度。因此随着客车舒适性的逐渐提升，已需要研制新型层积板来满足客车顶板、裙板的需求。

例如授权公告号为CN207825639U的中国专利文献公开的一种车辆内饰复合板及用该内饰复合板的车辆，该车辆内饰复合板包括GMT板层和与GMT板层固定连接的抗倍特板层，该车辆内饰复合板实现了增强GMT板层的抗形变能力，也达到了轻量化的要求，但是该车辆内饰复合板也存在着外界的震动能够轻易的穿透两层板层而到达车内空间，直接影响车内环境，降低乘客的乘用舒适度。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆层积板，以解决现有技术阻挡外界震动的能力弱导致的乘用舒适度低的问题。同时还提供一种安装有上述车辆层积板的车辆。

本实用新型的一种车辆层积板采用如下技术方案：

一种车辆层积板，所述车辆层积板自上至下依次包括用于装饰外观的装饰层、用于增强结构强度的基础层、用于装饰外观及增强结构强度的辅助层，装饰层与基础层、基础层与辅助层均通过由粘合剂构成的结合层粘合，所述车辆层积板的厚度大于2mm且小于5mm，所述辅助层的厚度不大于所述基础层的厚度，所述结合层厚度小于装饰层、基础层和辅助层中的任意一个的厚度。

所述构成结合层的粘合剂为反应型胶粘剂，所述结合层即反应型胶粘剂构成的反应型胶粘剂膜。

所述结合层的厚度为10～100μm、密度为10～100g/㎡。

所述装饰层的厚度为0.2～2.5mm、密度为200～1000g/㎡。

所述装饰层为聚氯乙烯与无纺布复合革、面料与无纺布复合革、聚氯乙烯与电子辐射交联聚乙烯发泡材料复合革、热塑性树脂片材、表面塑料装饰膜处理塑料片材中的任意一种。

所述基础层的厚度为2～4mm、密度为500～1500g/㎡。

所述基础层为玻纤热塑料、双面覆无纺布玻璃纤维增强热塑性复合毡、双面覆热塑性塑料膜玻璃纤维增强热塑性复合毡、一面覆无纺布一面覆热塑性塑料膜的玻璃纤维增强热塑性复合毡中的任意一种。

所述辅助层的厚度为0.2～2mm、密度为200～800g/㎡。

所述辅助层为纤维增强塑料片材或塑料片材。

本实用新型的一种车辆采用如下技术方案：

一种车辆，包括车架和车辆层积板，所述车辆层积板自上至下依次包括用于装饰外观的装饰层、用于增强结构强度的基础层、用于装饰外观及增强结构强度的辅助层，装饰层与基础层、基础层与辅助层均通过由粘合剂构成的结合层粘合，所述车辆层积板的厚度大于2mm且小于5mm，所述辅助层的厚度不大于所述基础层的厚度，所述结合层厚度小于装饰层、基础层和辅助层中的任意一个的厚度。

所述构成结合层的粘合剂为反应型胶粘剂，所述结合层即反应型胶粘剂构成的反应型胶粘剂膜。