[实用新型]桥梁预应力的孔道压浆施工装置

说明书

本实用新型提供一种桥梁预应力的孔道压浆施工装置，包括管体、螺纹连接端、驱动箱、减速电机、支撑杆、清洁刷和转动辊，转动辊横置于管体中并延伸至管体的近两端处，转动辊的两端分别通过支撑轴承和支撑杆固定在管体的内壁上，转动辊的表面设置推料螺旋板，清洁刷通过支杆固定在转动辊上，清洁刷的刷毛端接触管体的内壁，转动辊的其中一端设置第一锥齿轮，驱动箱设于管体的外部，减速电机安装在驱动箱内，减速电机的输出轴伸入管体内并通过第二锥齿轮传动第一锥齿轮。将减速电机置于外部，通过锥齿轮的方式传动，减少减速电机等动力部件占用的空间面积，最大化的将转动辊和清洁刷的覆盖面提升，保证管体内部大部分区域的清洁，减少死角。

技术领域

本实用新型涉及桥梁预应力的孔道压浆施工装置，属于路桥施工设备。

背景技术

桥梁预应力孔道压浆质量对公路桥梁预应力结构的耐久性起到关键性作用。

其主要的功能有两方面，一是保护钢绞线，防止预应力钢绞线的腐蚀；二是在钢绞线和结构混凝土之间提供有效粘结。

故而孔道压浆的质量十分重要，但是水泥浆容易在短时间内凝结，通常要求水泥浆自调制至压入孔道的时间通常不易超过35-40分钟，且在使用前和压注过程中应经常搅拌，因此，施工效率在其中扮演重要角色，压浆过程中是否顺畅也就十分重要，而阻塞问题通常会出现在压浆设备与孔道之间的连接设备上。

目前技术中，存在为解决阻塞问题而实施的技术方案，例如公开号为：CN208830134U，发明名称为：一种用于桥梁预应力的孔道压浆连接装置的实用新型专利，如图2所示，为解决堵塞问题，在内部设置电机、导流块、转动辊和清洁刷等一系列结构用于解决阻塞问题，其能够解决半程的阻塞问题，但无法解决全程阻塞问题。

原因是，电机体积较大，电机后方也需留存空间供连接和过料使用，前端的导流块、转动辊和清洁刷等结构仅仅能够解决前端问题，后端由于无动力，无法及时清洗，会造成局部位置泥浆越积越厚，最终造成阻塞的问题，清理难度较大。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题而提供一种桥梁预应力的孔道压浆施工装置，包括管体、螺纹连接端、驱动箱、减速电机、支撑杆、清洁刷和转动辊，所述转动辊横置于所述管体中并延伸至所述管体的近两端处，所述转动辊的两端分别通过支撑轴承和支撑杆固定在所述管体的内壁上，所述转动辊的表面设置推料螺旋板，所述清洁刷通过支杆固定在所述转动辊上，所述清洁刷的刷毛端接触所述管体的内壁，所述转动辊的其中一端设置第一锥齿轮，所述驱动箱设于所述管体的外部，所述减速电机安装在所述驱动箱内，所述减速电机的输出轴伸入管体内并通过第二锥齿轮传动第一锥齿轮。

基上所述，所述减速电机的输出轴穿过所述管体的位置安装稳定轴承。

基上所述，所述减速电机的输出轴穿过所述管体的位置设置密封圈。

基上所述，它还包括一防护罩，所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮均设于所述防护罩内，所述防护罩上针对所述减速电机的输出轴和所述转动辊设有轴承和密封圈。

本实用新型相对于现有技术具有实质性特点和进步，具体的，本实用新型在原有结构的基础上，将减速电机和驱动箱外置，将清洁刷和转动辊的长度延长，覆盖到管体的大部分空间，然后通过锥齿轮的传动方式进行传动，该结构提高了管体中被清洁空间的面积，减少死角区域，有效解决连接管体中的阻塞问题。

附图说明

图1是本实用新型桥梁预应力的孔道压浆施工装置的结构示意图。

图2是本实用新型背景技术中桥梁预应力的孔道压浆连接装置的结构示意图。

具体实施方式

实施例1