[实用新型]一种用于支撑汽车的工装装置

说明书

本实用新型提供了一种用于支撑汽车的工装装置，其包括两个固定架和四个支撑组件，两个支撑组件相对于固定架的中心对称设置，支撑组件包括至少两个可伸缩的支撑杆、第一连接部和第二连接部，第一连接部包括第一转轴、弹性件和第一锁紧件，第一转轴设于固定架的一侧，弹性件设于第一转轴的底部，弹性件设于第一锁紧件的顶端和固定架之间；第二连接部包括第二转轴、导向件和第二锁紧件，位于最外侧的支撑杆与导向件的一侧连接，第二转轴插设于导向件的另一侧，第二锁紧件与导向件的底部连接。本实用新型能解决现有技术中的支撑汽车的工装装置结构复杂，不便于进行拆卸，且不能使用不同轴距的汽车的问题。

技术领域

本实用新型涉及支撑机构技术领域，尤其涉及一种用于支撑汽车的工装装置。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车的使用越来越普遍，汽车在行驶一段时间后需要定期保养，汽车在损坏后需要及时维修，才能保持汽车的安全性。在汽车维修时，需要使用到很多不同的工具和设备，在需要对汽车的底部元件进行维修时，就需要将汽车升举支撑起来，然后维修工作人员站在汽车底盘下方进行维修，现有的支撑汽车的工装装置结构复杂，不便于进行拆卸，且不能适应不同轴距的汽车，从而使得现有的支撑汽车的工装装置的适用范围较窄。

发明内容

基于此，本实用新型的目的在于提供一种用于支撑汽车的工装装置，以解决现有技术中的支撑汽车的工装装置结构复杂，不便于进行拆卸，且不能使用不同轴距的汽车的问题。

本实用新型的技术方案为：一种用于支撑汽车的工装装置，其包括两个固定架和四个支撑组件，两个所述支撑组件相对于所述固定架的中心对称设置，所述支撑组件包括至少两个可伸缩的支撑杆、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部包括第一转轴、弹性件和第一锁紧件，所述第一转轴设于所述固定架的一侧，所述弹性件设于所述第一转轴的底部，所述弹性件设于所述第一锁紧件的顶端和所述固定架之间；

所述第二连接部包括第二转轴、导向件和第二锁紧件，位于最外侧的所述支撑杆与所述导向件的一侧连接，所述第二转轴插设于所述导向件的另一侧，所述第二锁紧件与所述导向件的底部连接；

当所述弹性件处于伸展状态时，所述第一锁紧件和所述第二锁紧件啮合连接，当所述弹性件处于压缩状态时，所述第一锁紧件和所述第二锁紧件分离。

可选的，所述固定架的中部连接有隔板，两个所述支撑组件相对于所述隔板对称设置。

可选的，所述第一锁紧件的外表设有第一啮合齿，所述第二锁紧件的外表设有第二啮合齿，所述第一啮合齿和所述第二啮合齿啮合连接。

可选的，所述导向件内部设有凹槽。

可选的，所述支撑组件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆设有允许所述第二支撑杆插入的容纳腔，所述第一支撑杆的顶端设有第一限位装置，且所述第一限位装置靠近所述容纳腔的开口，所述第二支撑杆的顶端设有与所述第一限位装置抵接的第二限位装置。

可选的，所述第一限位装置为插销，所述第二限位装置为限位块。

可选的，所述第二支撑杆远离所述导向件的一端连接有弹性部。

可选的，所述弹性部包括托板和橡胶垫，所述托板的一端固定于所述第二支撑杆，所述托板的另一端暴露于所述第二支撑杆的外侧，所述橡胶垫通过连接轴与所述托板连接。

可选的，所述第一支撑杆的侧面连接有防压部，所述防压部包括第一护杆和两根安装于所述第一支撑杆的第二护杆，所述第一护杆的两端分别与两根所述第二护杆连接，且所述第一护杆相对于所述第二护杆倾斜设置。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：