[实用新型]用于轨道交通的压电减振器

权利要求书

1.用于轨道交通的压电减振器，其特征在于，包括内部具有空腔的工作缸(1)、配合连接在所述工作缸(1)内的压杆组件(2)、设置在工作缸(1)内且位于所述压杆组件(2)下方的弹簧线圈组件(3)以及设置在所述工作缸(1)内的压电机构(4)和馈能机构(5)，所述馈能机构(5)分别与所述压电机构(4)和弹簧线圈组件(3)通信连接；且通过所述压杆组件(2)将所述工作缸(1)的空腔分为第一腔室(6)和第二腔室(7)，所述第一腔室(6)和第二腔室(7)内均填充有油液层；

所述压杆组件(2)包括配合连接在所述工作缸(1)内的压杆(20)、位于所述压杆(20)下端的活塞(21)、位于所述活塞(21)内的磁体(22)以及设置在所述活塞(21)上的压缩阀(23)和伸张阀(24)，且通过所述压缩阀(23)或伸张阀(24)将所述第一腔室(6)和第二腔室(7)连通。

2.根据权利要求1所述的用于轨道交通的压电减振器，其特征在于，所述弹簧线圈组件(3)包括设置在所述工作缸(1)内且位于活塞(21)下方的支撑座(30)、设置在所述支撑座(30)和活塞(21)之间的耐油橡胶弹簧(31)以及缠绕于所述耐油橡胶弹簧(31)上的金属线圈(32)，所述金属线圈(32)与所述馈能机构(5)通信连接，所述支撑座(30)上开设有导油孔(33)。

3.根据权利要求2所述的用于轨道交通的压电减振器，其特征在于，所述馈能机构(5)包括位于工作缸(1)内部底端的绝缘盒(50)、分别位于绝缘盒(50)内的AC/DC转换器(51)、超级电容(52)、蓄电池(53)、加速度传感器(54)、控制器(55)以及可变电阻(56)；所述AC/DC转换器(51)的输入端与所述压电机构(4)通信连接，所述AC/DC转换器(51)的第一输出端与所述超级电容(52)的输入端通信连接，所述AC/DC转换器(51)的第二输出端与所述加速度传感器(54)的输入端通信连接，所述加速度传感器(54)的输出端与所述控制器(55)的输入端通信连接，所述控制器(55)的输出端与可变电阻(56)的第一输入端通信连接，所述可变电阻(56)的第二输入端与所述超级电容(52)的第一输出端通信连接，所述超级电容(52)的第二输出端与所述蓄电池(53)的输入端通信连接，且所述可变电阻(56)的输出端与所述金属线圈(32)通信连接。

4.根据权利要求3所述的用于轨道交通的压电减振器，其特征在于，压电机构(4)包括多个并列设置在所述绝缘盒(50)与所述支撑座(30)之间的压电片(40)以及设置在相邻所述压电片(40)之间的铜体(41)，所述铜体(41)的两端分别连接在所述工作缸(1)的两内侧壁上，所述压电片(40)与所述AC/DC转换器(51)通信连接。

5.根据权利要求3所述的用于轨道交通的压电减振器，其特征在于，所述压电机构(4)包括多个并排设置在所述压杆(20)与所述工作缸(1)之间的压电片(40)以及设置在相邻所述压电片(40)之间的铜体(41)，且所述压杆(20)轴向贯穿所述压电片(40)，所述压电片(40)与所述AC/DC转换器(51)通信连接。

6.根据权利要求4或5所述的用于轨道交通的压电减振器，其特征在于，相邻所述压电片(40)之间并联连接，且所述压电片(40)与所述铜体(41)之间通过导电胶连接。

7.根据权利要求6所述的用于轨道交通的压电减振器，其特征在于，所述压电片(40)的厚度与所述铜体(41)厚度比值为0.6-0.8。

8.根据权利要求6所述的用于轨道交通的压电减振器，其特征在于，所述压电片(40)为圆盘状结构或薄片状结构。

9.根据权利要求8所述的用于轨道交通的压电减振器，其特征在于，所述工作缸(1)顶端与所述压杆(20)之间设置有橡胶圈(8)，所述工作缸(1)底端与绝缘盒(50)之间设置有橡胶垫(9)，所述压杆(20)顶端设置有吊耳(10)。

10.根据权利要求9所述的用于轨道交通的压电减振器，其特征在于，所述工作缸(1)的内部底端侧壁开设有与所述绝缘盒(50)相适配的卡槽(11)，所述绝缘盒(50)的两端嵌装在所述卡槽(11)内。