[实用新型]一种汽车副油箱

说明书

本实用新型公开一种汽车副油箱，包括油箱主体和护板，油箱主体的下端中部设有凹槽，凹槽底部设有紧贴于原车大梁的支撑横板，油箱主体的底部设有一斜面和一平面，斜面与平面之间的夹角为165°，油箱主体的上端设有具有回油作用和双排气作用的独立双油口，油箱主体的底部设有平面和斜面上分别设有一钢带凹槽，副油箱上面带可以救援应急的抽油设计。本实用新型安装方便、使用更安全、容量大，可以选择性加油或不加油。

技术领域

本实用新型涉及汽车油箱，特别涉及一种汽车副油箱。

背景技术

目前，大多数汽车只配备一个主油箱，单个油箱存油量过小，导致行驶里程有限，在长度穿越或越野时，往往需要在汽车后备箱或拖斗内临时放置汽油桶，临时的汽油桶难以固定，且密封性较差，在汽车行驶时可能自燃或发生爆炸，存在严重的安全隐患。

为了解决上述技术问题，授权公告号为CN206201969的中国实用新型专利公开了一种越野车副油箱供油装置，其包括主油箱以及通过连通管与主油箱相连通的副油箱，主油箱上设置有主油箱加油管以及主油箱回气油管，副油箱上设置有副油箱加油管以及副油箱回气油管，上述公开的技术方案虽然解决了汽车供油量的问题，但是不能选择性的对主油箱和副油箱完全分别开加油，副油箱的固定问题，副油箱容量小，工人安装问题，出现漏油没有应急泵油出来功能和救援功能，依然存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车副油箱。

为解决现有技术的上述缺陷，本实用新型提供的技术方案是：一种汽车副油箱，包括油箱主体，所述油箱主体的上端中部设有凹槽，所述凹槽底部设有紧贴于原车大梁的支撑横板，所述油箱主体的底部设有一斜面和一平面，所述斜面与平面之间的夹角为165度，所述油箱主体的上端设有具有回油作用和双排气作用的独立双油口，所述油箱主体的底部设有平面和斜面上分别设有一钢带凹槽。

作为本实用新型汽车副油箱主体的一种改进，所述独立双油口包括主油箱加油管、副油箱加油管、主油箱排气管和副油箱排气管，所述主油箱加油管和所述副油箱加油管的进油端共同连接在接口管道上，所述主油箱排气管和副油箱排气管均连通所述接口管道，所述主油箱加油管和所述副油箱加油管的连接处设有小回油沟槽，所述独立双油口加油时、能够分别对原车主油箱加油或者副油加油，副油箱给主油箱泵油加满时燃油会自动流回副油箱形成循环。

作为本实用新型汽车副油箱主体的一种改进，所述油箱主体的上端间隔设置有两个排气口，所述副油箱排气管通过两根排气管分别连接所述排气口，所述双排气孔位置任一个排气孔可以互换成液位开关可匹配智能性高的车辆。

作为本实用新型汽车副油箱主体的一种改进，还包括一副油箱护板，所述副油箱护板的底部与所述油箱主体的底部均匀间隙，所述副油箱护板的底部间隔设有多根防托底支撑柱，所述防托底支撑柱从所述油箱主体的底部贯穿至该油箱主体的上端，所述副油箱护板的外侧壁上间隔设有若干片散热片，所述散热片紧贴于所述油箱主体的外侧面，其特征工艺在于免烧焊处理直接螺丝加连接块紧固。

作为本实用新型汽车副油箱主体的一种改进，两条所述钢带凹槽内均嵌入有钢带，所述钢带的两端分别设有弯折部，所述弯折部上设有连接扣耳，所述连接扣耳通过大梁连接件连接原车大梁，形成吊装方式。

作为本实用新型汽车副油箱主体的一种改进，所述副油箱主体的上端还设有油泵组件和油浮子传感器，所述油泵组件包括油泵通过快速接头管道连接一快速接头抽油口，所述另外一头快速接头直接连接三通，三通连接主油箱主油管道，所述抽油口有设计过虑器。

作为本实用新型汽车副油箱主体的一种改进，工作结构原理是副油的燃油用抽油泵总成泵到主油箱，连接副油箱抽油口和原车主油箱均是快递接头，所述抽油泵总成有应急把油泵出来和给另外的车辆加油救援。

作为本实用新型汽车副油箱主体的一种改进，共设了4个防瀑防抖动设计，又可以让护板做支撑柱。