[实用新型]燃气发动机预燃组件、含该组件的气缸及气缸的供气系统

说明书

本实用新型公开了一种燃气发动机预燃组件、含该组件的气缸及气缸的供气系统，涉及燃气发动机技术领域，本体中心装有火花塞，本体内的火花塞下方设置有预燃室，预燃室下端设有与主燃室连接的喷射孔，火花塞末端伸入预燃室中，预燃室顶部还与单向阀相连通，单向阀通过预燃室进气管与进气阀相连接，进气阀安装在本体上。本实用新型在传统火花塞点火的基础上，增加了单独进气预燃室组件，使得发动机主燃烧室和预燃室分别供气，预燃室内通入比较浓的混合气，通过火花塞点火，通过预燃室喷出的火焰引燃主燃烧室的混合气，从预燃室喷出的火焰引起的强烈紊流大大提高了主燃烧室内的火焰传播速度，实现了浓‑稀两极燃烧，点火性能好，燃烧速度快。

技术领域

本实用新型涉及燃气发动机技术领域，尤其涉及一种燃气发动机预燃组件、含该组件的气缸及气缸的供气系统。

背景技术

燃气发动机在燃烧过程中，燃烧期比较长，后燃严重，排气温度高，导致发动机排气中NOX含量很高，为解决上述问题设计了发动机预燃室装置。

实用新型内容

本实用新型提出了一种燃气发动机预燃组件、含该组件的气缸及气缸的供气系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种燃气发动机预燃组件，包括本体，所述本体中心装有火花塞，所述本体内的所述火花塞下方设置有预燃室，所述预燃室下端设有与主燃室连接的喷射孔，所述火花塞末端伸入预燃室中，所述预燃室顶部还与单向阀相连通，所述单向阀通过预燃室进气管与进气阀相连接，所述进气阀安装在本体上。

进一步的，所述本体上所述火花塞两侧各设有一进气门。

进一步的，所述本体上端固定有顶盖。

一种气缸，包含预燃室组件。

一种气缸供气系统，包括与气缸相连通的主燃室进气系统和预燃室进气系统，所述稀燃气进气系统包括与第一空气源连接的空气压缩机，所述空气压缩机通过管路与第一混合器相连接，所述第一混合器通过管路与过滤器相连接，所述过滤器通过管路与稳压罐相连接，所述稳压罐通过管路与阻火器相连接，所述阻火器通过稀燃气混合器进气管与气缸连接，所述第一混合器与第一天然气源相连接，所述浓燃气进气系统包括与第二空气源相连接的过滤管，所述过滤管通过管路与第二混合器相连接，所述第二混合器通过管路与增压器相连接，所述增压器通过管路与中冷器相连接，所述中冷器通过管路与节气门相连接，所述节气门通过浓燃气单独进气管与气缸相连接，所述第二混合器与第二天然气源相连接。

进一步的，所述空气压缩机与所述第一混合器之间的管路上装有第一球阀。

进一步的，所述稀燃气混合器进气管上装有第一电磁阀和第一调压阀。

进一步的，所述混合器与第一天然气源相连接的管路上装有第二球阀和第二调压阀。

进一步的，所述第二混合器与所述第二天然气源相连接的管路上装有减压阀。

有益之处：本实用新型采用三室散热及复合消声结构，有效地克服或避免上述现有技术中存在的缺点或不足，既能有效降低发动机排气噪声，又提高发动机系统的能源利用率，在需要的时候可利用发动机排气的余热产生蒸汽或热水，以满足生产或生活所需。

本实用新型能明显降低发动机的排气噪声，提高发动机系统的能源利用率，在需要的时候又能高效地回收利用排气余热，在需要的时候可利用发动机排气的余热产生蒸汽或热水，以满足生产或生活所需；

本实用新型采用高效传热元件，具有传热效率高、结构简单、体积小、制造方便、使用可靠。

附图说明

图1为本实用新型中的预燃组件的结构示意图；

图2为本实用新型中的供气系统结构示意图。