[实用新型]汽车机罩和翼子板集成关联装配工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车机罩和翼子板集成关联装配工装，包括用于安装于车身的工装本体；第一定位件，第二定位件，翼子板限位块，所述翼子板限位块以可拆卸方式设置于所述工装本体上并用于调节所述汽车机罩与所述翼子板之间的预设间隙；所述翼子板限位块设置有多种规格。本实用新型通过将翼子板和机罩整体关联起来集成在一个工位装配完成，减少工位，保证翼子板和机罩的配合关系，翼子板与机罩之间的间隙可调整，工装本体上所有定位销和限位块均为单一模块，可以通过调整垫片和更换不同规格的限位块进行调整机罩和翼子板的相对位置降低对零件精度要求，减少工人的劳动强度，节约加工成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种汽车机罩和翼子板集成关联装配工装。

背景技术

在汽车制造的过程中，汽车前脸是整车外观品质主观评价的关重区域，而前脸区域最重要的是机罩和翼子板的配合，目前多数车型受制于机罩、翼子板零件精度及装配方案的影响，而导致前脸区域机罩和翼子板配合间隙不均匀，面差高低不平，外观品质直接降低，汽车机罩及翼子板装配到车身上的方法对机罩与其外观匹配件间的间隙及面差有极大的影响。

汽车机罩与已安装在车身上的机罩铰链之间是通过螺栓连接的，具体为，汽车机罩在相对车身为打开状态时，螺栓通过机罩铰链上的连接孔旋入汽车机罩中，将汽车机罩与机罩铰链之间压紧连接。

目前机罩和翼子板装配多数通过线上人工调整完成，或加严零件公差要求，并通过翼子板工装、机罩工装分别装配完成，传统两种方式员工劳动强大大，时间长，零件要求质量高，工装集成化低，工装基准不统一累计误差大，外观品质时好时坏，稳定性差，汽车机罩在相对车身处于闭合状态后，汽车机罩与其两侧翼子板之间的间隙尺寸会出现偏离正常精度尺寸的问题。后期针对以上问题需要进行大量返修，使生产成本增加。

因此，为解决以上问题，需要一种汽车机罩和翼子板集成关联装配工装，能够将翼子板和机罩整体关联起来集成在一个工位装配完成，保证翼子板和机罩的配合关系，同时降低零件精度要求，减少工人的劳动强度，节约加工成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供汽车机罩和翼子板集成关联装配工装，能够将翼子板和机罩整体关联起来集成在一个工位装配完成，减少工位，保证翼子板和机罩的配合关系，翼子板与机罩之间的间隙可以人为调节降低对零件精度要求，减少工人的劳动强度，节约加工成本。

本实用新型的汽车机罩和翼子板集成关联装配工装，包括用于安装于车身的工装本体；

第一定位件，所述第一定位件安装于所述工装本体，用于将所述工装本体安装在车身内；

第二定位件，所述第二定位件安装于所述工装本体，用于定位汽车机罩；

翼子板限位块，所述翼子板限位块以可拆卸方式设置于所述工装本体上并用于调节所述汽车机罩与所述翼子板之间的预设间隙。

进一步，所述翼子板限位块设置有多种规格。

进一步，所述第一定位件包括工装主定位销及工装副定位销，用以对工装本体在X方向及Y方向进行定位。

进一步，所述工装主定位销与所述工装本体之间设置有调整垫片I，所述工装副定位销与所述工装本体之间设置有调整垫片II。

进一步，所述第二定位件包括机罩主定位销及机罩副定位销，用以对机罩在X方向进行定位。

进一步，所述机罩主定位销与所述工装本体之间设置有调整垫片III，所述机罩副定位销与所述工装本体之间设置有调整垫片IV。

进一步，所述翼子板限位块包括左翼子板限位块I、左翼子板限位块II及右翼子板限位块I、右翼子板限位块II，用以分别对左翼子板和右翼子板在Y方向进行定位。