[实用新型]用于新能源汽车的连接件以及电池支架

说明书

本实用新型提供了一种用于新能源汽车的连接件以及电池支架，用于新能源汽车的连接件包括圆柱形主体、第一凸缘、第二凸缘以及至少一个防滑环。圆柱形主体开口端和封闭端；第一凸缘套设在开口端；第二凸缘套设在封闭端；至少一个防滑环套接在圆柱形主体上且位于第一凸缘和第二凸缘之间，第一凸缘的一个端面与开口端端面共面设置，第二凸缘的直径和防滑环的直径相等。

技术领域

本实用新型属于机械领域，具体涉及一种用于新能源汽车的连接件以及电池支架。

背景技术

在新能源汽车整机中，电池支架用于将作为新能源汽车动力源的动力电池和新能源汽车结构相连接。为了满足使用需要，在实际应用中，电池支架与新能源汽车结构的连接必须牢固以起到保护动力电池的作用。而新能源汽车在行进的过程中，往往会产生剧烈的振动，因此电池支架与新能源汽车结构连接的牢固性的关键在于两者间连接的抗振性能。

现有技术中，经常采用的连接方式之一是在电池支架中采用预埋注塑工艺嵌装入具有内螺纹孔道的连接件从而形成连接盲孔，通过螺丝或其他螺纹件将电池支架与新能源汽车结构紧密的连接在一起。

采用这种连接方式的连接件能配合螺纹件将电池支架与新能源汽车结构紧密的结合在一起，但经过长期的使用后，由于经常处于剧烈震动的工况中，位于电池支架中的连接件容易产生周向和轴向的松动进而影响电池支架的使用寿命。究其原因，问题主要在于频繁的振动工况使连接件经常受到周向和轴向的反复作用力而使其周向和轴向的结合力失效。

实用新型内容

本实用新型是针对上述问题而进行的，目的在于提供了一种用于新能源汽车的连接件以及电池支架。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

<方案一>

本实用新型提供了一种用于新能源汽车的连接件，具有这样的特征，包括：圆柱形主体，具有开口端和封闭端；第一凸缘，套设在开口端；第二凸缘，套设在封闭端；以及，至少一个防滑环，套接在圆柱形主体上且位于第一凸缘和第二凸缘之间，其中，圆柱形主体长度为10-13mm，直径为7-9mm，圆柱形主体内部设有沿长度方向延伸的内螺纹孔道，该内螺纹孔道的一端在开口端端面上具有开口，圆柱形主体、第一凸缘、第二凸缘以及防滑环为一体成型，防滑环的直径为圆柱形主体直径的1.10-1.14倍，包含n个呈长条状的凸齿，n个凸齿相互平行设置且均沿防滑环的长度方向延伸，每个凸齿和防滑环的长度方向的夹角为θ，25≤θ≤75°，第一凸缘的一个端面与开口端端面共面设置，第一凸缘的直径为圆柱形主体直径的1.5-1.8倍，第二凸缘的直径和防滑环的直径相等，n为大于4的正整数。

在本实用新型提供的用于新能源汽车的连接件中，还可以具有这样的特征：其中，防滑环长度为圆柱形主体长度的0.22-0.25倍。

在本实用新型提供的用于新能源汽车的连接件中，还可以具有这样的特征：其中，当防滑环的数量大于1时，相邻两个防滑环的凸齿反向设置，相邻两个防滑环的间距为1-1.5mm。

在本实用新型提供的用于新能源汽车的连接件中，还可以具有这样的特征：其中，第二凸缘靠近封闭端的一侧和圆柱形主体的连接方式为倒角连接。

在本实用新型提供的用于新能源汽车的连接件中，还可以具有这样的特征：其中，第二凸缘与圆柱形主体的连接倒角和圆柱形主体的长度方向的夹角为α，45≤α≤65°。

<方案二>

本实用新型提供了一种电池支架，采用注塑成型工艺制成，具有这样的特征，包括：支架主体，设有至少一个连接件安装孔；以及至少一个连接件，设置在连接件安装孔内，其中，连接件为<方案一>种的用于电池支架的连接件，连接件安装孔内设置有轴向固定槽和至少一个周向固定带，轴向固定槽沿连接件安装孔周向设置且封闭，轴向固定槽与第二凸缘相配合，周向固定带沿连接件安装孔周向设置且封闭，周向固定带与防滑环相配合。