[实用新型]装甲车起动机启动保护装置

说明书

本实用新型公开了一种装甲车起动机启动保护装置，包括壳体与起动机，所述壳体的里侧留设有安装腔，所述安装腔的边侧依次设有第一连接脚、第二连接脚、第三连接脚、第四连接脚、第五连接脚、第六连接脚与第七连接脚，所述起动机的前后两端分别设有转速端与控制端，该实用新型通过通过处理器、继电器等配合设计，能够有效的减少车辆因起动机不回位等原因而造成机械故障，大大降低故障率，延长起动机使用寿命；同时也能减轻维修人员的工作强度，节约经济成本，提高战斗力；并且也加快了机械化部队的机动性能，提高了快速反应能力，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。

技术领域

本实用新型属于起动机保护技术领域，具体涉及装甲车起动机启动保护装置。

背景技术

目前，部队配备的各种型号装甲车、通用车辆、工程机械等实际起动故障中，有80％的起动机烧蚀故障(非电喷发动机)都是因为发动机在起动后，吸拉开关的电路没有立即断开，起动机驱动齿轮不能回位，起动机的驱动齿轮跟随发动机的飞轮高速旋转(通常飞轮齿数是起动机驱动齿轮齿数的10——18倍，也就是说飞轮转1圈，起动机齿轮要转10——18圈，形成了大齿轮带着小齿轮高速转动)，柴油发动机待速通常是700——800转/分钟，正常工作转速在1500——2200转/分钟。柴油四缸发动机的起动转速设计一般为120 转/分钟，柴油六缸发动机的起动转速在140转/分钟，起动机单次工作时间最长不超过15秒，再次工作时间间隔不少于2分钟。起动机空转时可以达到 5000转/分钟，带负载时转速一般在1500——2000转/分钟。

根据以上数据计算得出：

1、单次起动机工作转动圈数最高不得超过：2000R*1/4MIN＝500R。

2、起动机随发动机待速(700转/分钟)旋转时：700R/MIN*18＝12600R。 12600R÷500R/次＝25.2次。如果发动机带着起动机旋转1分钟相当于起动机连续工作25.2次。

3、起动机随发动机正常工作转速(1800转/分钟)旋转时： 1800R*18＝32400R。32400R÷500R/次＝64.8次。如果发动机带着起动机旋转1 分钟相当于起动机连续工作64.8次。

根据计算数据显示，如果起动机随发动机旋转，极容易导致起动机烧坏，造成机械故障。起动机是车辆上最重要的零部件之一，起动机一旦损坏，直接导致装备无法起动，起动机本身有一定寿命(约30000次)。一般来说，在低温环境下发动机起动相对困难，起动机故障率相对较高，且因发动机运转产生的噪声，很难判断起动机是否正常回位，如果起动机出现跟随机旋转不能及时处理，就会造成起动机烧蚀故障。同时，起动机跟随发动机旋转时，起动机还处于工作状态，蓄电池提供大电流给起动机，造成蓄电池亏电或起动电路过热烧蚀，起动机不回位的故障原因：

(一)点火开关不回位、起动继电器触点粘结、吸拉开关触点烧蚀；

(二)吸拉开关回位弹簧折断、活动铁芯卡滞、单向离合器在电枢轴上不够灵活；

(三)对经验不足的驾驶员容易出现此类情况，起动发动机时，起动机没有回位，没能及时熄火，会造成起动机烧坏现象。

如何发明一种装甲车起动机启动保护装置来解决这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装甲车起动机启动保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。