[实用新型]非金属材料板簧

说明书

本实用新型涉及一种板簧；具体涉及一种非金属材料板簧，包括簧片，簧片包括由上而下固定连接的第一板簧片、第二板簧片和第三板簧片，所述第二板簧片采用复合材料板簧片，所述第一板簧片和第三板簧片采用钢板弹簧片，所述第一、二、三板簧片中间位置均设置垫板，所述第一、二、三板簧片及垫板中心均设置中心孔，所述第一、二、三板簧片及垫板分别通过中心孔固定。本实用新型生产成本低，节能降耗，产品重量轻，减震性能好，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种板簧；具体涉及一种非金属材料板簧。

背景技术

目前，大部分牵引车以及客车依旧采用传统的钢板弹簧，钢板弹簧虽然具有结构简单、工作可靠、加工方便等优点，与此同时，钢板弹簧也存在结构笨重、刚度大、舒适性差等缺点，使用过程中，减震性能有限，噪音大。另外，钢板弹簧在生产和加工过程中，需消耗大量的煤炭等非可再生资源，能耗高，尾气排放量大，不利于节能环保。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于：提供一种非金属材料板簧，生产成本低，节能降耗，产品重量轻，减震性能好，使用寿命长。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为：

所述非金属材料板簧，包括簧片，所述簧片包括由上而下固定连接的第一板簧片、第二板簧片和第三板簧片，所述第二板簧片采用复合材料板簧片，所述第一板簧片和第三板簧片采用钢板弹簧片，所述第一、二、三板簧片中间位置均设置垫板，所述第一、二、三板簧片及垫板中心均设置中心孔，所述第一、二、三板簧片及垫板分别通过中心孔固定。

第一板簧片采用传统意义的钢板弹簧，可以采用等厚度板簧片也可以采用变截面板簧片；可以采用带卷耳的结构也可以采用不带卷耳的结构，根据汽车设计要求灵活掌握相应结构，第一板簧片的作用是：辅助复合材料板簧片承担一部分的受力；保护第二板簧片；与车架固定连接，起到连接、导向、承重的作用。

第一、二、三板簧片及垫板均设置中心孔，便于将3片板簧片固定在一起；复合材料板簧片起到主要的受力作用，可选用玻璃纤维材质，可以达到增强板簧的韧性及冲击强度的目的，起到主要的受力作用。

第三板簧片采用传统意义的钢板弹簧，起到防止汽车行驶的过程中路面沙石飞溅磕碰第复合材料板簧片，保护第二板簧片的作用，结构为等厚度的普通钢板弹簧，防止第二板簧片磨损。

其中，优选方案为:

所述第二板簧片和第三板簧片端部设置固定孔，第一、二板簧片和第二、三板簧片端部之间分别通过固定孔固定橡胶垫片，防止第二板簧片磨损。

所述橡胶垫片宽度比设于其下侧的簧片端部窄10-20mm，橡胶垫片厚度4-8mm，第二板簧片和第三板簧片端部对应橡胶垫片设置固定孔，橡胶垫片背面对应固定孔设置固定凸起，橡胶垫片正面均匀设置若干直径2mm-3mm，深度0.3mm-0.5mm的凹坑，凹坑储存黄油，起到润滑的作用，橡胶垫片采用耐磨性能很好的尼龙碳纤维材质

所述第一板簧片为等厚度板簧片或变截面板簧片。

所述第三板簧片端部设置卡子孔，采用铆钉将第三板簧片与卡子铆接，端部用卡子防止簧片错位。

所述第一、二、三板簧片通过中心孔用中心螺栓连接。

所述垫板宽度比设于其顶面的簧片窄1-2mm，垫板长度与设于其顶面的簧片平直段相同，在垫板中心位置设置中心孔，垫板采用Q235材质的铁板，垫板将各簧片隔离，避免非金属材料板簧与金属材料板簧之间的摩擦，起到保护非金属材料板簧的作用，还有调整总成高度的作用。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：