[实用新型]一种汽车配件开孔模具

说明书

本实用新型公开了一种模具，特别是涉及一种汽车配件开孔模具，包括：上模座和下模座，上模座包括滑轨、冲压头、第一电机和冲孔头，上模座下端中间开有滑槽，滑轨通过电焊焊接在滑槽槽底，滑轨下端开口的内壁前后两端均通过电焊焊接有挡条。当用完冲压头后，可以直接用手滑动冲压头，随着冲压头滑动，并通过连接杆带动第一电机中的第一滑块跟着滑动，使得当第二滑块滑动到与滑轨碰壁的时候，第一滑块带动第一电机朝向成型口的正上方，使得当上模座往下模座下压进行开孔的时候，利用第一电机驱动冲孔头转动，不仅便于对准冲孔头与成型口，而且增加开孔的效率，即解决目前难以对准冲孔头与成型槽和开孔效率过差问题。

技术领域

本实用新型涉及一种模具，特别是涉及一种汽车配件开孔模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，随着生活水平的提高，人们对汽车内饰件的要求越来越高，为达到比较好的触感和视觉效果，就需要进行汽车配件加工开孔工序，当汽车的厚板在进行厚板开孔工序时，就需要用到开孔模具。

根据中国专利号“CN201721524117.5”一种汽车配件开孔模具，包括上模座和下模座，得出如今的汽车配件开孔模具，在进行冲压完后，通过旋转电机带动上模座转动换成冲孔工序，难以对准冲孔头与成型槽，导致需要反复通过旋转电机带动上模座转动调节好冲孔头，而且在开孔的时候，由于采用冲压式开孔，使得开孔效率过差。

实用新型内容

为了解决目前难以对准冲孔头与成型槽和开孔效率过差问题，本实用新型的目的是提供一种汽车配件开孔模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车配件开孔模具，包括：上模座和下模座，所述上模座包括滑轨、冲压头、第一电机和冲孔头，所述上模座下端中间开有滑槽，所述滑轨通过电焊焊接在滑槽槽底，所述滑轨下端开口的内壁前后两端均通过电焊焊接有挡条，所述滑轨左右两端延伸出滑槽的上端均通过电弧焊焊接有末端与上模座焊接的固定杆，所述滑轨内部中间滑动连接有与挡条卡接的第二滑块，所述第二滑块下端延伸出滑轨通过连杆相接冲压头，所述滑轨内部左侧滑动连接有与挡条卡接的第一滑块，所述第一滑块呈左右分布，所述第一滑块下端延伸出滑轨安装固定第一电机，所述冲孔头转动连接在第一电机下端的驱动端，所述第一滑块与第二滑块之间通过电焊焊接有连接杆，所述下模座位于上模座下方，所述下模座包括下模板、第二电机和流出管，所述下模板位于下模座上方，所述下模板内部开有分别使冲压头和冲孔头穿过的成型口；所述下模座内部开有储水腔，所述下模座内部顶端贯穿固定有与成型口相通的橡胶环，所述橡胶环与冲孔头穿插配合，所述第二电机安装固定在下模座左端，所述第二电机右端的驱动端转动连接有转轴，所述转轴末端贯穿到储水腔内部相接有螺旋桨，所述转轴外部套接有密封套，所述流出管贯穿固定在下模座右端，所述流出管与储水腔相通，所述流出管右端管口穿插设置有管塞。

具体的，所述滑轨下端为开口端，所述滑轨左右两端均为封闭端。

作为优选的，所述挡条的长度与滑轨开口的长度相等。

进一步的，所述第一滑块和第二滑块均呈T字型结构。

更佳的，所述下模板上端布置有缓冲垫。

进一步的，所述储水腔内部底端为向右倾斜十五度角至三十度角的斜面。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：当用完冲压头后，可以直接用手滑动冲压头，随着冲压头滑动，可以通过连接杆带动第一电机中的第一滑块跟着滑动，使得当第二滑块滑动到与滑轨碰壁的时候，第一滑块带动第一电机朝向成型口的正上方，使得当上模座往下模座下压进行开孔的时候，利用第一电机驱动冲孔头转动，不仅便于对准冲孔头与成型口，而且增加的开孔的效率；当冲孔头沿着成型口穿入储水腔内部的时候，通过第二电机驱动螺旋桨转动和储水腔底端的倾斜面，可以带动水流往右冲刷，使得不仅可以冲洗冲孔头，而且还可以起到冲孔头的降温作用。

附图说明