[实用新型]车载抬头显示系统

说明书

本实用新型提供了车载抬头显示系统，所述车载抬头显示系统包括图像中转器和光学系统；所述光学系统包括：光反射器件，所述光反射器件用于反射所述图像中转器的出射图像，设置在挡风玻璃和透镜组之间的光路上，或者图像中转器和透镜组之间的光路上；透镜组，所述透镜组包括沿着光传输路径依次设置的：正光焦度的第一透镜、负光焦度的第二透镜、光焦度为正的第三透镜、光焦度为正的第四透镜和光焦度为负的第五透镜。本实用新型具有结构简单、装配方便、成本低等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆，特别涉及车载抬头显示系统。

背景技术

HUD是抬头显示器的简称，最开始这个配置只使用于战斗机及民用航空上。经过不断的技术革新与理念革新，为了实现人车对话新形式，抬头显示系统从航空走进了汽车中，国际上各大知名汽车零部件供应商都开始开发各种各样的车载抬头显示器。

现有的车载抬头显示器的光学部分通常是采用自由曲面反射式的结构，这种结构的优势是自由曲面的自由度极高，在光学性能上会更容易达到车厂的要求，但是同时缺点也十分明显，自由曲面的加工精度和安装精度的难以确保导致良率不足，大口径的自由曲面的成本也让大视场角的车载抬头显示器的价格居高不下。

因为以上缺点，大视场角的车载抬头显示器因为体积太大，在车厂前装时会碰到空间不足的问题，小视场角的车载抬头显示器由于自由曲面的加工与安装精度无法确保，价格也较高。车载抬头显示器因为现有自由曲面反射式光学部分的缺陷，而无法更好地适用于各种车型，只有少数高端车型才会有配备，无法实现较高的市场覆盖率。

实用新型内容

为解决上述现有技术方案中的不足，本实用新型提供了一种结构简单、加工和安装方便、成本低的车载抬头显示系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

车载抬头显示系统，所述车载抬头显示系统包括图像中转器和光学系统；所述光学系统包括：

光反射器件，所述光反射器件用于反射所述图像中转器的出射图像，设置在挡风玻璃和透镜组之间的光路上，或者图像中转器和透镜组之间的光路上；

透镜组，所述透镜组包括沿着光传输路径依次设置的：

正光焦度的第一透镜、负光焦度的第二透镜、光焦度为正的第三透镜、光焦度为正的第四透镜和光焦度为负的第五透镜。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：

1.成本低；

光学系统采用的是透射式结构，无需自由曲面，完成了大视场角的设计，通过镜片切割与合理的镜片布局，实现了减小体积、降低成本的目的；

2.结构简单，加工和装配方便；

透镜组仅使用数枚透镜，加工精度与安装精度更容易确保。

3.光学性能好；

虽然透镜的引入带来球差，但第二透镜和第三透镜的胶合，以及第五透镜采用非球面透镜，有效地解决了球差问题。

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于举例说明本实用新型的技术方案，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型实施例1的车载抬头显示系统的结构简图；

图2是本实用新型实施例的透镜组的结构简图；

图3是本实用新型实施例2的车载抬头显示系统的结构简图。

具体实施方式