[实用新型]一种动态石英轮胎识别器装置

说明书

本实用新型公开了一种动态石英轮胎识别器装置，包括研磨层、承压件、定位支架、组合导轨和压电模组；研磨层设于承压件的顶部；定位支架设于承压件内，定位支架上沿直线方向均布若干个贯通式的定位孔；压电模组包括至少一个压电石英片，以及压电石英片上电极和压电石英片下电极，所述压电石英片设于所述定位孔内，压电石英片上电极设于定位孔的上方并与压电石英片的顶面接触，压电石英片下电极设于所述定位孔的下方并与压电石英片的底面接触，组合导轨连接承压件。本实用新型采用定位支架进行压电石英片的定位，压电石英片的间距精度高，以提高传感器精度和产品的质量，可以改变相邻压电石英片之间的距离以针对不同的应用场景。

技术领域

本实用新型属于通过识别轮胎的类型来识别计算出车辆类型的装置技术领域，具体涉及一种动态石英轮胎识别器装置。

背景技术

车辆轮胎识别器主要应用于公路车辆每个轴上的轮胎数的检测，高速预检和车辆动态称重系统都需要用到轮胎识别器。轮胎识别器通过检测轮胎的大小来确定车辆的类型，其特点是以周期性的准数字信号输出，经过简单的数字电路即可转换成微处理器易于接收和处理的频率数字信号。从使用角度讲，轮胎识别器需要提供可靠的轮胎类型数字信息，使用方便，而且要求稳定性好，以降低维护成本，并且抗干扰能力强，适于长距离传输。

基于石英传感器的动态石英轮胎识别器装置，是以多个压电石英片沿一直线以等间距方式设置组成传感器模块，传感器模块中的压电石英片在车辆碾压过其上时，分别输出电荷信号至所述辨识模块，以使辨识模块根据从所述传感器模块传来的电荷信号，判断出车辆轮胎的单双轮类型，动态石英轮胎识别器相对传统有机械触点的轮胎识别器结构，没有机械运动对传感器模块不易磨损，可大大提高轮胎识别系统的使用寿命，提高可靠性。

目前动态石英轮胎识别器装置在生产过程中，压电石英片的安放对位置的精度要求较高，压电石英片的位置精度直接影响了产品的质量，实际应用中，由于各种场合对传感器的要求不尽相同，现有动态石英轮胎识别器装置中的压电石英片的排列间距无法调整，装置的适应性较差。

实用新型内容

实用新型目的：针对上述问题，本实用新型提出了一种动态石英轮胎识别器装置，采用定位支架进行压电石英片的定位，压电石英片的间距精度高，以提高传感器精度和产品的质量，可以改变相邻压电石英片之间的距离以针对不同的应用场景。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种动态石英轮胎识别器装置，包括研磨层、承压件、定位支架、压电模组和组合导轨；

所述研磨层设于承压件的顶部，用于接受外部压力，并将该压力传递到承压件；

所述定位支架设于承压件内，定位支架上沿直线方向均布若干个贯通式的定位孔；

所述压电模组包括至少一个压电石英片，以及压电石英片上电极和压电石英片下电极，所述压电石英片设于所述定位孔内，用于接收承压件传递的压力，压电石英片厚度大于所述定位孔的深度，所述压电石英片上电极设于所述定位孔的上方并与压电石英片的顶面接触，所述压电石英片下电极设于所述定位孔的下方并与压电石英片的底面接触；

组合导轨连接承压件，用于支撑固定承压件。

进一步的，所述定位支架呈H型，包括相互平行的第一支撑板和第二支撑板，还包括设于第一支撑板和第二支撑板之间的第三支撑板，且所述第三支撑板与第一支撑板和第二支撑板相垂直；所述第三支撑板上设有若干个贯通式的定位孔。

进一步的，所述压电石英片上电极和压电石英片下电极分别设置在第一支撑板和第二支撑板之间，且与第三支撑板相互平行。

进一步的，所述压电石英片上电极和压电石英片下电极通过第一支撑板和第二支撑板夹持固定。

进一步的，所述压电石英片的数量等于定位孔的数量。