[实用新型]液压泵功率切变机构

说明书

本实用新型公开了一种液压泵功率切变机构，其特征在于，包括用于连接功率控制单元内的电比例控制阀体与先导油口的螺帽，用于控制先导油口内流量的顶座，用于控制顶座的顶杆，用于使顶杆于螺帽中限位的垫块及用于复位顶杆的弹簧。本实用新型通过优化液压柱塞泵控制单元的结构，通过电比例阀实现功率值的比例变化，用来匹配不同发动机厂家的功率性能，同时保证功率峰值不变，满足正常的工作要求。本实用新型实现了液压泵装配不同厂家发动机的通用性，大大提高了柱塞泵的应用市场，实现了液压柱塞泵性能的优化。

技术领域

本实用新型涉及一种可以实现液压泵功率切变的机构，属于液压柱塞泵技术领域。

背景技术

目前国外知名液压元件制造商设计斜盘式柱塞泵大多采用恒功率控制，恒功率控制功能限定了系统的最大功率，当系统压力较高，且需要流量也较大时，泵的输出功率按总功率曲线运行，保证压力与流量的积(近似为泵的输出功率)近似为恒定值，该功能可以保证泵在超饱和工作时，保护发动机及整机。现有液压泵内设有功率控制单元，功率控制单元内的电比例控制阀体直接连接先导油口，通过控制油口内的流量来控制液压泵的功率。液压泵功率的最大功率及功率曲线特性由液压试验台位设定，一旦设定后，其变化只受系统液压力和弹簧的刚度影响。

液压柱塞泵的恒功率设计值，取决于系统所配的发动机功率值，各发动机厂家在最高功率限定上已经有了明确且统一的规定，但在低载怠速时的功率不尽相同，为了满足发动机的通用性，解决发动机低载怠速憋车的问题，开发一种优化的、适合多种发动机低载怠速工况下的功率切变结构已经迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：液压柱塞泵在实际应用中面临的不同发动机厂家在低载怠速时存在憋车现象，导致液压泵在配备发动机选型上通用性不强的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种液压泵功率切变机构，其特征在于，包括：

螺帽，用于连接功率控制单元内的电比例控制阀体与先导油口；

顶座，用于控制先导油口内流量；

顶杆，用于控制顶座；

垫块，用于使顶杆于螺帽中限位，螺帽内设有与垫块相配合的限位结构；

固定于弹簧座上的弹簧，用于复位顶杆。

优选地，所述螺帽与先导油口连接的一端设有凹陷，顶座设于该凹陷内；顶座的一端设于先导油口内，另一端与顶杆连接，顶杆依次穿过垫块、弹簧座，从螺帽与功率控制单元连接的一端露出，弹簧座的下端与垫块连接；功率控制单元作用于顶座上，顶座推动顶杆作用于弹簧座上的弹簧，通过弹簧压缩实现功率变化；作用力消失，弹簧复位，则通过垫块限制液压泵的最大功率。

优选地，所述螺帽与功率控制单元内的电比例控制阀体之间设有密封圈。

本实用新型通过优化液压柱塞泵控制单元的结构，通过电比例控制阀体实现功率值的比例变化，用来匹配不同发动机厂家的功率性能，同时保证功率峰值不变，满足正常的工作要求。本实用新型实现了液压泵装配不同厂家发动机的通用性，大大提高了柱塞泵的应用市场，实现了液压柱塞泵性能的优化。

附图说明

图1为本实用新型提供的液压泵功率切变机构的透视图；

图2为本实用新型使用时的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例

如图1所示，为本实用新型提供的一种液压泵功率切变机构，其包括：

螺帽1，用于连接功率控制单元A内的电比例控制阀体与先导油口B；