[实用新型]收割装置专用柴油机组合式水箱散热装置

说明书

本实用新型公开了收割装置专用柴油机组合式水箱散热装置，包括柴油机、水箱、中冷器及固定板，所述柴油机固定于固定板上，且柴油机一侧并排式设置有水箱及中冷器；所述水箱及中冷器均固定于固定板和减震器上；所述水箱包括冷却管、水泵及防护栏。本实用新型由于解决现有柴油机冷却系统的冷凝效果较差，影响了柴油机使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体涉及收割装置专用柴油机组合式水箱散热装置。

背景技术

目前，收割装置还使用柴油机作为动力来源，柴油机水箱为冷却系统储水部件，通过水循环冷却燃烧系统产生的巨大热量，保证柴油机在高温环境中使用；柴油机油箱为供油系统储油部件，通过不断的供油为柴油机提供强大动力。现有的柴油机冷却系统均采用风冷或水冷，其中水冷式采用水箱与中冷器串联方式对柴油机降温，而水箱与中冷器前后放置方式限制了柴油机最大冷却空间，冷却效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供收割装置专用柴油机组合式水箱散热装置，解决现有柴油机冷却系统的冷凝效果较差，影响了柴油机使用寿命的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

收割装置专用柴油机组合式水箱散热装置，包括柴油机、水箱、中冷器及固定板，所述柴油机固定于固定板上，且柴油机一侧并排式设置有水箱及中冷器；所述水箱及中冷器均固定于固定板和减震器上；所述水箱包括冷却管、水泵及防护栏。

进一步，所述水箱的腔体内部设置有第一腔室、第二腔室及第三腔室；所述第一腔室为密封室，第一腔室内部设置有水泵；所述水泵通过冷却管及管道分别与第二腔室及第三腔室相连接。

进一步，所述冷却管设置于水箱外壁上并通过通孔连通至水箱内腔中；所述水泵在水箱内腔中进水口通过管道与第三腔室相连接，所述水泵出水口通过冷却管与第二腔室相连接。

进一步，所述水箱上部设置有封盖，所述封盖上设置有冷凝水进口；所述冷凝水进口通过水箱内部折角与第三腔室相连通，所述冷凝水进口处设置有过滤网。

进一步，所述水箱外部设置有包覆住冷却管的防护栏；所述防护栏表面设置有若干条形开口，所述防护栏内部可增设风扇。

进一步，所述减震器设置于固定板一侧，减震器由减震轴、压力弹簧及载物板构成；所述载物板通过减震轴与下方的固定板相连接，所述压力弹簧设置于减震轴外部；所述中冷器固定设置于载物板上。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果之一：

1.在固定板上水箱与中冷器并排放加强了整个散热系统的散热功能，促使柴油机在使用中及时降温，进一步延长使用寿命。

2.水箱内部设置有多个腔室，能够通过水泵及冷却管将内部冷却水循环降温，将发动机内部热量带出，进一步加强冷却效果。

3.冷却管外部设置有带有条形开口的防护栏，能够大范围对冷却管降温，加强冷却效果，防护栏还能阻隔肢体与冷却管接触，提高设备的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型左视图。

图3为本实用新型水箱结构示意图。

图4为本实用新型水箱腔体结构示意图。

图中：1-柴油机、2-水箱、3-中冷器、4-固定板、5-防护栏、6-载物板、7-减震轴、8-封盖、9-冷凝水进口、10-水泵、11-冷却管、21-第一腔室、22-第二腔室、23-第三腔室。

具体实施方式