[实用新型]双管双通道推挽电路及推挽电源

说明书

本实用新型公开了一种双管双通道推挽电路及推挽电源。本实用新型通过包括并联的两个推挽电路，每个推挽电路均与电池、驱动芯片及负载分别连接；其中，两个推挽电路均包括开关电路、变压器、整流电路及储能电路，每个推挽电路中开关电路与驱动芯片、电池及变压器分别连接，变压器与电池、整流电路及储能电路分别连接，整流电路与驱动芯片及储能电路分别连接，储能电路与负载连接，两个推挽电路用于接收电池的输入电流及输入电压，并对输入电流分流后将输入电压转换为与输入电压的电压值不同的直流电压后为负载供电。通过双管双通道的方式不仅可以减小整流电路的损耗，也减小了开关电路和储能电路上的损耗，从而实现推挽电源整体工作效率的提高。

技术领域

本实用新型涉及电源技术领域，尤其涉及一种双管双通道推挽电路及推挽电源。

背景技术

开关电源是先进高科技领域内电子设备的源动力，以功率损耗小、体积小型、重量轻盈、工作效率高效的优势近乎席卷了电子界。随着电子设备对开关电源的要求越来越高，开关电源的可靠性及高效率变的越来越重要。

传统的推挽电源拓扑主要由一个变压器、一个电感、两个整流二极管、两个功率开关管及一个电容组成，推挽电源的损耗主要由3部分组成：功率开关管的损耗、电感等效内阻及整流二极管的损耗。在低电压、大电流输出的情况下，整流二极管的导通压降较高，输出端整流管的损耗尤为突出。即使整流二极管采用低压降的肖特基二极管，也会产生大约0.6V的压降，这就导致整流损耗增大，电源效率降低。假设采用3.3V甚至1.8V或1.5V的供电电压，整流二极管所消耗的电流可达20A，整流二极管上的损耗也会达到输出功率的18％～40％，占电源总损耗的60％以上，大大降低了电源的工作效率。

上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种双管双通道推挽电路及推挽电源，旨在解决现有技术中推挽电源损耗大、工作效率不高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种双管双通道推挽电路，所述电路包括并联的两个推挽电路，每个推挽电路均与电池、驱动芯片及负载分别连接；其中，

两个推挽电路，均包括开关电路、变压器、整流电路及储能电路，每个推挽电路中所述开关电路与所述驱动芯片、所述电池及所述变压器分别连接，所述变压器与所述电池、所述整流电路及所述储能电路分别连接，所述整流电路与所述驱动芯片及所述储能电路分别连接，所述储能电路与所述负载连接，所述两个推挽电路用于接收所述电池的输入电流及输入电压，并对输入电流分流后将所述输入电压转换为与所述输入电压的电压值不同的直流电压后为所述负载供电。

优选地，所述整流电路包括第一整流单元及第二整流单元；其中，

所述第一整流单元的第一端与所述变压器的第一次级绕组的第一端连接，所述第一整流单元的第二端与所述储能电路连接，所述第一整流单元的第三端与所述驱动芯片连接，所述第一整流单元用于根据所述驱动芯片的 PWM控制信号对所述第一次级绕组的输出电压进行同步整流；

所述第二整流单元的第一端与所述变压器的第二次级绕组的第一端连接，所述第二整流单元的第二端与所述储能电路连接，所述第二整流单元的第三端与所述驱动芯片连接，所述第二整流单元用于根据所述驱动芯片的 PWM控制信号对所述第二次级绕组的输出电压进行同步整流。

优选地，所述第一整流单元包括并联的第一MOS管及第二MOS管；所述第一MOS管的漏极及所述第二MOS管的漏极均与所述第一次级绕组的第一端连接，所述第一MOS管的源极及所述第二MOS管的源极均与所述储能电路连接，所述第一MOS管的栅极及所述第二MOS管的栅极均与所述驱动芯片连接。