[实用新型]一种便于拆装的轮胎式联轴器

说明书

本实用新型公开了一种便于拆装的轮胎式联轴器，包括车轮轮胎，车轮轮胎内壁与车轮轴外壁固定连接，车轮轴两侧壁的顶端与底端均固定连接有一号限位块，每个一号限位块的两侧均开凿有螺栓槽，车轮轴两侧位于两个一号限位块之间均固定连接有二号限位块，车轮轴两侧外部均设有联轴器，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过设有的一号限位槽、二号限位槽、螺栓孔以及限位螺栓进行与车轮轮胎内部车轮轴的连接，降低了拆卸难度，且通过设有的一号限位块以及二号限位块，使两个联轴节通过一号限位槽和二号限位槽与车轮轴连接处更加精密，增加了连接时的稳定性，具有很好的实用性以及推广性。

技术领域

本实用新型涉及一种便于拆装的轮胎式联轴器，属于轮胎式联轴器技术领域。

背景技术

轮胎式联轴器，是将轮胎内的轮轴作为连接体，通过与两个‘半联轴器’构成一个整体，现有的技术中，联轴器与车轮轴连接后，在需要拆卸清洗时，不方便拆卸，且连接处容易出现晃动，连接的稳定性较差，不具有很好的实用性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供了一种便于拆装的轮胎式联轴器，解决了以上背景技术中所提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种便于拆装的轮胎式联轴器，包括车轮轮胎，所述车轮轮胎内壁与车轮轴外壁固定连接，所述车轮轴两侧壁的顶端与底端均固定连接有一号限位块，每个所述一号限位块的两侧均开凿有螺栓槽，所述车轮轴两侧位于两个一号限位块之间均固定连接有二号限位块，所述车轮轴两侧外部均设有联轴节，两个所述联轴节相靠近一侧壁的顶端与底端均开凿有一号限位槽，两个所述联轴节均位于两个一号限位槽之间开凿有二号限位槽，两个所述联轴节顶部与底部的两侧均开凿有螺栓孔，每个所述螺栓孔内均插设有限位螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述联轴节内二号限位槽的内径尺寸分别与二号限位块的外径尺寸相匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述一号限位槽的内径尺寸分别与一号限位块的外径尺寸相匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述联轴节顶端与底端的两个螺栓孔分别与每个一号限位块上的螺栓槽位于同一铅垂线位置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述联轴节分别通过螺栓孔内的限位螺栓与车轮轴两侧的一号限位块螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述二号限位块均为锥形形状，每个所述一号限位块均为长方体形状。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过设有的一号限位槽、二号限位槽、螺栓孔以及限位螺栓进行与车轮轮胎内部车轮轴的连接，降低了拆卸难度，且通过设有的一号限位块以及二号限位块，使两个联轴节通过一号限位槽和二号限位槽与车轮轴连接处更加精密，增加了连接时的稳定性，具有很好的实用性以及推广性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的车轮轴的侧视结构示意图；

图3是本实用新型俯视结构爆炸示意图。

图中：1、车轮轮胎；2、车轮轴；3、一号限位块；4、限位螺栓；5、二号限位块；6、联轴节；7、一号限位槽；8、二号限位槽；9、螺栓孔；10、螺栓槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。