[实用新型]一种路下隧道式立体车库

说明书

本实用新型涉及一种路下隧道式立体车库，其特征在于，车库主体区域采用顶管施工方式形成，车库主体区域由一个顶管或多个顶管组合而成，每个顶管能够独立形成一个停车单元，多个顶管能够组合形成一个停车单元；停车单元通过连接通道和升降通道与地面出入口区域相连通；升降通道单独建造，或利用施工路下立体车库过程中的竖井结构；连接通道单独建造，或利用施工路下立体车库过程中的转换通道；该立体车库在已有顶管技术上进行改进而建造，对已有道路结构及周边环境影响较小，且施工期间对道路通行能力影响较小，能够保证路内停车便利性的同时减少对通行能力及行人的负面影响。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程与市政工程技术相关领域，更具体地说，涉及一种路下隧道式立体车库。

背景技术

随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量大幅增加，现有停车泊位数量难以满足日常需求，造成停车难、停车乱的现象，特别是在城市核心区，土地资源寸土寸金，占用大量地面空间建设停车场或立体停车楼较为不经济，所受阻力较大，停车矛盾更为突出。

从城市管理者角度而言，路内停车易于实施，只需要在道路红线内进行简单的标线设置，便可以将现成的道路空间转换为可用的停车资源，对缓解停车需求可以发挥立竿见影的功效。对机动车主而言，路内停车可以大大缩短出行者下车后步行抵达临街目的地的时空距离，为短时业务往来、餐饮娱乐和接送需求提供了极大的便利，同时还可以减少因找寻空闲停车场产生的无效交通量。

但现有路内停车形式存在诸多问题，路内停车产生的车道净空损失会直接造成道路通行能力的损失，不规则停放的车辆则容易形成路段瓶颈；一些路内停车位侵占了非机动车、步行空间，阻断了步行和骑行路线，令后者产生障碍感甚至敌视；很多道路上公交停靠站的站前空间被路内停车挤占，给公交车辆进出站和上下客都带来不便；贴近交叉口的路内停车会遮挡车辆和过街行人视线，增加安全隐患。

地下空间的合理开发可以有效解决城市交通日益拥挤的现象，在城市道路下方修建停车库可充分利用道路下部空间，为解决城市停车难提供出一个新思路。但道路以通行功能和服务周边功能为主，车流及人流量较大，且道路大多为完善的市政工程，采用传统的明挖法、盖挖顺作法、盖挖逆作法都需要对路面进行大面积的破除，对周边环境影响较大，资源浪费较为严重。

顶管施工法在穿越交通繁忙市政道路、城市快速路和河流等项目中有一定的应用，该方法对地面影响较小，机械自动化程度高，掘进精度大，施工误差可控。并且随着顶管施工技术的日益完善，大断面，不规则截面的顶管已经出现，用顶管施工形成的空间来建造停车库已成为可能。但现有的顶管施工中，都是先建造竖井结构，至少包括一个始发井及一个接收井，在始发井内进行顶管设备、反力装置等装置的安装，最后经由接收井将设备回收。若在路下空间通过顶管施工建造停车库，需要将竖井结构设置在道路区域，虽是局部破坏路面，但对于宽度较窄的道路，竖井结构的施工对通行能力造成严重影响，甚至需要做断路导行，严重影响了居民的出行。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种路下隧道式立体车库，能够保证路内停车便利性的同时减少对通行能力及行人的负面影响。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：一种路下隧道式立体车库，其特征在于，车库主体区域设置在道路区域和/或临近道路区域下方，所述车库主体区域采用顶管施工方式形成，所述车库主体区域由一个顶管或多个顶管组合而成，每个顶管能够独立形成一个停车单元，多个顶管能够组合形成一个停车单元；所述停车单元内布置搬运通道和采用钢结构或混凝土结构制成的停车层，所述停车层上布置有停车位；所述停车单元通过连接通道和升降通道与地面出入口区域相连通；或所述停车单元通过升降通道与地面出入口区域相连通；在所述出入口区域、升降通道、连接通道及停车单元内部设置机械设备系统、控制系统、配套系统；通过所述机械设备系统、控制系统、配套系统再经由连接通道和升降通道完成停车位与出入口区域车辆的交换。