[实用新型]一种塞拉门的平衡轮装置

说明书

本实用新型公开了一种塞拉门的平衡轮装置，包括支架、通过偏心轮安装在支架上可相对支架上下移动的安装板、在安装板上伸出支架的位置安装有平衡轮轴、在平衡轮轴与门页对应端设有用于压紧门页的平衡轮。平衡轮与塞拉门上的压板啮合，平衡轮随着安装板的上下运动压紧压板。本实用新型装置安装在内立罩和塞拉门之间的间隙内。本实用新型的装置更加节约工时，操作更加简便，检修速度更快，效率更高，并能够通过平衡轮支架模具进行产业化量产，制作难度低，产出率高，装配简单，制作安装效率高。

技术领域

本实用新型涉及平衡轮装置，尤其涉及一种塞拉门的平衡轮装置。

背景技术

当门系统工作时，电机驱动丝杆旋转，与之配合的螺母副和携门架作水平相向移动，门扇与携门架相连，达到了地铁列车门的开关运动。门系统工作时，携门架将电机的驱动力从机构传送到门扇并且也把力从门扇传送到机构。因携门架安装在左门扇的右上角、右门扇的左上角，在开关过程中由于重力的作用，使左右门扇形成一个力矩并产生“V形”的现象。为增强门页的强度及各项指标的稳定性，通过安装平衡轮装置，使得门扇安装后形成的“V型”现象在关门后得到压制，并确保门扇不会向上或向外偏移，该装置能有效增加门页的强度、安全性以及密封性等各项指标的稳定性。

通过设置平衡轮装置，在门关到位后，会对门板形成一个额外的安全力，即由上而下的压紧力，进一步保证了列车在高速行驶过程中车门的安全性。在列车乘客较多，因拥挤而产生对门系统额外的较大的由内及外的推力时或门页紧闭程度不够造成的门页松动时，该装置可以有效的阻止因门页的偏离带来的啸叫、漏雨、门页承载强度降低等门系统故障。

现有平衡轮装置主要由平衡轮支架、平衡轮轴、滚轮以及安装板组成，安装在门洞两侧的内装立罩板内。主要存在以下两个方面的问题：一、安装不方便，平衡轮的安装位置需通过增减垫片反复修改；二、维修检修不方便，频繁检修的时候需要反复拆除内装立罩板，费事费时费力。这主要是由于新增的平衡轮装置在设计之初仅解决了门系统的强度等，未考虑到后期检修的便利性。其次受限于门系统的美观要求，平衡轮的安装位置只能设置在乘客无法触及的车辆的内罩板内。最后主要是因为门系统的长期运营会导致门页产生一定的、微小的位移，这就需要按周期对平衡轮与门页的啮合状态进行检查和调整，频繁检查也加剧了原结构无法便利检修的缺陷的存在。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种塞拉门的平衡轮装置，该装置中的平衡轮无需通过增减垫片来反复修改，并且该装置能够避免通过拆除车辆的内装立罩板来检修平衡轮，既降低工时，又能够大幅度提高检修效率。

技术方案：本实用新型的塞拉门的平衡轮装置包括支架、通过偏心轮安装在支架上可相对支架上下移动的安装板、在安装板上伸出支架的位置安装有平衡轮轴、在平衡轮轴与门页对应端设有用于压紧门页的平衡轮。

优选地，还包括将安装板紧固在支架上的紧固件。

优选地，所述紧固件为六角螺钉。

优选地，所述偏心轮通过沉头螺钉紧固在支架上。

优选地，所述平衡轮与塞拉门对应的一侧通过轴用挡圈固定，另一侧用平衡轮轴的轴肩固定。

优选地，所述平衡轮轴通过螺母及垫片夹紧固定在安装板上。

优选地，所述平衡轮与塞拉门上的压板啮合，所述平衡轮随着安装板的上下运动压紧压板。

优选地，所述平衡轮装置安装在内立罩和塞拉门之间的间隙内。

工作原理：当安装板处于松动状态时，旋转安装板上的偏心轮，偏心轮的转动能够带动安装板上下移动，从而带动安装板上的平衡轮上下移动，调节平衡轮与其配合的门页上的压板之间的作用力，需要压紧压板时，转动偏心轮使安装板向下移动，达到平衡轮压紧压板进而压紧门页的目的。