[实用新型]一种轻量化汽车门板推板

说明书

一种轻量化汽车门板推板包括：面板、止位筋、装配槽、定位孔、滑轴、限位筋和加强筋，止位筋设于面板的正面前端，装配槽设于面板的最未端，定位孔设于装配槽之间，滑轴对称设于面板的两侧，限位筋设于面板的背面中部，加强筋设于面板的背面上。其中，加强筋包括：第一横向加强筋、纵向加强筋组、中空加强筋和第二横向加强筋。本实用新型针对现在主流门板推板的变薄的趋势，通过对加强筋进行改造增强整体的强度；在加强筋的改造方面，根据门板推板存在的强度问题，对传统的加强筋的厚度和结构进行了改进。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，具体涉及一种轻量化汽车门板推板。

背景技术

轻量化是目前汽车领域最重要的课题，目前的门板推板由于安全原因，很难兼顾轻量化和安全性。在ZL201720517186.7的老型号中，就是典型的只考虑了安全性但是没有考虑轻量化，也比普通的门板要重。

而目前除了增加成本采用新材料外，主要的轻量化还是对原有的结构进行调整，通过在安全和轻量化之间找平衡的方式来压缩重量。

为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种轻量化汽车门板推板，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种轻量化汽车门板推板，其特征在于，包括：面板、止位筋、装配槽、定位孔、滑轴、限位筋和加强筋，所述止位筋设于面板的正面前端，所述装配槽设于面板的最未端，所述定位孔设于装配槽之间，所述滑轴对称设于面板的两侧，所述限位筋设于面板的背面中部，所述加强筋设于面板的背面上；

其中，所述加强筋包括：第一横向加强筋、纵向加强筋组、中空加强筋和第二横向加强筋，所述第一横向加强筋设于面板的背部上端，所述第二横向加强筋设于面板的背部下端，所述纵向加强筋组设于面板的背部两侧，所述中空加强筋设于面板的背部中部，所述第一横向加强筋和第二横向加强筋分别与对称设置的滑轴连接，所述中空加强筋与限位筋连接。

进一步，所述定位孔包括：二向定位孔和四向定位孔，所述二向定位孔设于装配槽左侧，所述四向定位孔设于装配槽右侧。

进一步，所述第一横向加强筋包括：主筋和辅筋，所述主筋和辅筋为矩形条状结构，所述主筋和辅筋的长度和第二横向加强筋相等，所述主筋的厚度与第二横向加强筋一致，所述辅筋的厚度为主筋的一半。

进一步，所述纵向加强筋组为十字型交叉结构，所述纵向加强筋组为对称设于面板两侧的复数数量结构，所述纵向加强筋组包括：纵向主筋和横向辅筋，所述纵向主筋和横向辅筋交叉连接。

进一步，所述中空加强筋包括：底板连接件、覆盖式加强筋和内壁折弯加强筋，所述底板连接件与覆盖式加强筋底端连接，所述底板连接件与覆盖式加强筋形成一个中空结构，所述底板连接件与面板连接，所述覆盖式加强筋上设有开孔，所述开孔与限位筋连接，所述内壁折弯加强筋一端与面板内壁连接，所述内壁折弯加强筋与底板连接件折弯连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型针对现在主流门板推板的变薄的趋势，通过对加强筋进行改造增强整体的强度；在加强筋的改造方面，根据门板推板存在的强度问题，对传统的加强筋的厚度和结构进行了改进。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为第一横向加强筋的结构示意图。

附图标记：

面板100、止位筋200和装配槽300。

定位孔400、二向定位孔410、四向定位孔420、滑轴500和限位筋600。