[实用新型]一种停车场

说明书

本方案公开了停车场技术领域的一种停车场，包括固定环、固定板和基座，固定板和固定环相对固定设置在基座上，固定板和固定环之间设有转动机构，转动机构包括被动环、主动环和多个停车板，主动环和被动环均转动连接在固定板上，主动环连接有驱动其转动的电机，被动环靠近固定板，主动环位于被动环与固定环之间，主动环的中轴线位于被动环的中轴线的正下方，主动环与被动环之间竖直设有多根连杆，多个连杆的一端均转动连接在被动环上，多个连杆的另一端均贯穿主动环后分别与停车板固定连接，多个停车板远离主动环的一端穿过固定环，固定环远离主动环的一端设有坡块。本方案中的装置可提高停车效率，且承载多个汽车上下。

技术领域

本实用新型涉及停车场技术领域，特别涉及一种停车场。

背景技术

随着社会的进步，人们生活水平的提高，汽车的保有量越来越大，而停车却成了需要面对的重要问题，传统的地面、地下或楼顶停车场占用的面积大，不利于空间的有效利用，所以在很多城市新建的停车场多采用占地面积小、停放车辆多、空间利用率高的立体空中停车场。但是现有绝大多数立体空中停车场采用垂直升降机构，承载汽车送入不同楼层的车位中，类似生活中常用的直升电梯，这种用于承载汽车的垂直升降机构虽然能够实现将汽车送入指定楼层停车位的功能，但每次只能承载一辆小汽车上下，等候时间长，效率低。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种停车场，以解决现有停车场只能承载一辆汽车上下的问题。

本方案中的一种停车场，包括固定环、固定板和基座，所述固定板和固定环平行且相对固定设置在基座上，固定板和固定环之间设有转动机构，所述转动机构包括被动环、主动环和多个停车板，所述主动环和被动环均固定连接有过圆心的连接杆，所述连接杆均固定连接有转轴，通过连接杆与被动环连接的转轴与固定板固定连接，且与连接杆转动连接；通过连接杆与主动环连接的转轴连接有驱动其转动的电机，所述电机固定连接在固定板上，所述被动环位于主动环和固定板之间，所述主动环位于被动环与固定环之间，所述主动环的中轴线位于被动环的中轴线的正下方，所述主动环与被动环之间竖直设有多根连杆，多根所述连杆的一端均转动连接在被动环上，多根连杆的另一端均贯穿主动环后分别与停车板固定连接，多个所述停车板远离主动环的一端穿过固定环，所述固定环远离主动环的一端设有坡块。

本方案的工作原理及其有益效果：使用时，将车面向坡块进入，开启电机，其中一个停车板与坡块最高端水平时停止电机，将车开到停车板上，再开启电机，将停有车的停车板转动到未停有车的停车板的上方，其他没有停车的停车板即可重复上述步骤继续停车；当需要将车取出时，将需取出的车转至坡块处，就可将车开出。本方案中的停车场机构简单，节约空间；由于设置主动环和被动环，主动环和被动环之间转动连接有竖直设置的连杆，且连接了主动环的转轴还连接有电机，所以电机运行带动主动环转动就会带动被动环转动，由于连杆的一端转动连接在被动环上，连杆的另一端贯穿主动环后与停车板固定，由于主动环与被动环同步转动，所以连杆可以始终保持竖直状态，使得停车板不会在主动环转动的过程中翻转，会在转动过程中始终保持水平，所以这种简单的结构可以使停在停车板上的车保持稳定，而不会在主动环转动的过程中翻转；且在运送汽车的过程中，停好一辆车后，马上可以停下一辆车，相比现有停车技术效率更高。

进一步，多个所述停车板的两侧均设有挡板。设置挡板可在停车板因为外力作用发生轻微偏向时，防止停车板上的车随之偏转而撞击到其他停车板上的车。

进一步，多个所述停车板的上表面靠近主动换的一侧设有限位板。设置限位板可避免停车时，车子太靠近主动环，可对汽车位置进行限定。

进一步，多个所述停车板远离主动环一侧的四个转角处均设有滚轮，所述固定环的内侧设有环形的限位槽，所述滚轮滑动连接在限位槽内。由于滚轮滑动连接在限位槽内，且滚轮与停车板连接，使得限位槽对停车板起到限位作用。

附图说明

图1为本实用新型一种停车场的结构示意图；

图2为图1的右视图。