[实用新型]一种通用型直插式智能轮速传感器

说明书

本实用新型公开了一种通用型直插式智能轮速传感器，包括传感器芯片，所述传感器芯片的外部套接有壳体，所述传感器芯片通过贯穿壳体的电线与两个端子电性连接，所述传感器芯片壳体远离端子的一端通过O形圈安装有注塑一体式接插件。本实用新型中，通过注塑一体式接插件与轮速传感器之间直接固定安装，O型圈与轮毂单元的孔配合，提高了轮毂的密封性，通过直接将轮速传感器与汽车器件采用插接安装，通过端子接触，传感器芯片感应之后直接传递给注塑一体式接插件，避免了线束的使用，提高了轮速传感器的通用性，当发生损坏时，可通过直接更换传感器或者注塑一体式接插件，无需整体更换，降低了轮速传感器的更换成本。

技术领域

本实用新型涉及轮速传感器技术领域，尤其涉及一种通用型直插式智能轮速传感器。

背景技术

轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器，对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息，所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。

然而现有的智能轮速传感器仍存在一些不足之处，首先，轮速传感器的线束无法适用与每个车型线束长度、护套及塑料卡扣的尺寸，降低了轮速传感器的通用性，而且损坏时，需要整体更换，增加了轮速传感器的更换成本；其次，现有轮速传感器大多采用螺栓固定连接，长时间使用，加上汽车震动，螺栓易发生松弛，降低了连接的稳固性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决轮速传感器不具有通用性、更换成本高和连接稳固性差的问题，而提出的一种通用型直插式智能轮速传感器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种通用型直插式智能轮速传感器，包括传感器芯片，所述传感器芯片的外部套接有壳体，所述传感器芯片通过贯穿壳体的电线与两个端子电性连接，所述传感器芯片壳体远离端子的一端通过O形圈安装有注塑一体式接插件，所述注塑一体式接插件靠近O形圈的一侧顶部外表壁通过安装有呈环形结构的金属衬套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述金属衬套的内表壁靠近端子的一端贴覆有限位环，所述限位环的内侧设置有螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位环的侧表壁内部开设有活动槽，所述螺栓的竖直端外壁固定连接有呈环形结构的压片，所述压片的厚度小于活动槽的厚度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述金属衬套的一侧设置有旋杆，所述旋杆靠近金属衬套的一侧对称设置有两个凸块，所述旋杆靠近金属衬套的一侧中心位置处通过固定柱与螺栓固定连接，所述金属衬套靠近旋杆的一侧开设有配合凸块使用的环槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述旋杆远离金属衬套的一侧中心位置处开设有呈矩形结构的旋槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺栓旋入的最大距离等于活动槽与压片的厚度差，等于凸块底端面到环槽内侧的距离。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过注塑一体式接插件与轮速传感器之间直接固定安装，O型圈与轮毂单元的孔配合，提高了轮毂的密封性，通过直接将轮速传感器与汽车器件采用插接安装，通过端子接触，传感器芯片感应之后直接传递给注塑一体式接插件，避免了线束的使用，提高了轮速传感器的通用性，当发生损坏时，可通过直接更换传感器或者注塑一体式接插件，无需整体更换，降低了轮速传感器的更换成本。