[实用新型]自行车防掉链链轮

说明书

本实用新型属于链轮技术领域，具体涉及一种自行车防掉链链轮，包括与曲柄连接的链盘和设置在链盘圆周上的齿，所述链盘的圆周上的齿分为第一齿区和第二齿区，所述第二齿区与曲柄的位置相对应，所述第一齿区内交替分布有第一种齿和第二种齿，所述第一种齿的径向长度尺寸大于第二种齿的径向长度尺寸、第一种齿的轴向厚度尺寸大于第二种齿的轴向厚度尺寸，所述第二齿区内交替分布有第二种齿和第三种齿，所述第二种齿的径向长度尺寸小于或等于第三种齿的径向长度尺寸、第二种齿的轴向厚度尺寸大于或等于第三种齿的轴向厚度尺寸,用于解决缺少变速器对链条的约束而导致在行驶过程中容易出现掉链的问题。

技术领域

本实用新型属于链轮技术领域，具体涉及自行车防掉链链轮。

背景技术

在环境问题日益严重的今天，绿色出行成为越来越受欢迎的出行方式，自行车成为更多人的选择。自行车行业也正在不断的改进自行车的各个零部件，尤其针对传动系统方面。

对于大多数具有链条驱动式传动系的自行车，传动系统包括多个后链轮已经多个前链轮。链条与前后链轮通过啮合的方式将人踩踏的动力从多个钱连伦传递到后链轮，再通过前后两个套变速器的调节，可改变链条在多级链条上的位置从而调节传动比。

近年来自行车后多级链轮得到飞速发展，由广泛应用的10级链轮发展到如今的12级甚至是13级，在有如此的级的后链轮的情况下，多个前链轮显得就没有太多的必要性了，因此出现了单级前链轮的结构(及1X11、1X12、1X13系统)。

这种传动结构舍弃了前变速器和至少1级的前链轮，使自行车整体质量变的更加轻盈操作变得更加简单，同时具有和多级前链轮传动系统等同的传动比范围，由此带来的问题是缺少前变速器对链条的约束，链条保持与链轮有效的啮合的可能性显著降低，尤其是在出现链条张力和链条动态运动显著变化时，或者是链条处在后多级链轮的最大和最小链轮处时尤为明显。

实用新型内容

基于上述背景技术中提到的问题，本实用新型提供了自行车防掉链链轮，用于解决缺少变速器对链条的约束而导致在行驶过程中容易出现掉链的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

自行车防掉链链轮，包括与曲柄连接的链盘和设置在链盘圆周上的齿，所述链盘的圆周上的齿分为第一齿区和第二齿区，所述第二齿区与曲柄的位置相对应，所述第一齿区内交替分布有第一种齿和第二种齿，所述第一种齿的径向长度尺寸大于第二种齿的径向长度尺寸、第一种齿的轴向厚度尺寸大于第二种齿的轴向厚度尺寸，所述第二齿区内交替分布有第二种齿和第三种齿，所述第二种齿的径向长度尺寸小于或等于第三种齿的径向长度尺寸、第二种齿的轴向厚度尺寸大于或等于第三种齿的轴向厚度尺寸。

在上述技术方案的基础上本实用新型还做了如下改进：

进一步，所述第一种齿为弧形钩状结构，所述第三种齿为弧形钩状结构。

进一步，所述第一种齿、第二种齿和第三种齿于链盘内侧均设有内齿斜面，于链盘外侧均设有外齿斜面，所述外齿斜面的斜度大于内齿斜面的斜度。

进一步，所述第一种齿包括基齿和基齿两侧的凸起，所述基齿为弧形钩状结构，所述第三种齿与基齿结构相同。

进一步，所述凸起上设有内链节槽。

进一步，所述第一种齿、第二种齿和第三种齿顶端均设有弧形倒角。

进一步，所述第三种齿包括接触区和限位区，所述限位区为弧形钩状。

进一步，所述链盘上开设有安装孔，所述链盘与曲柄之间通过螺栓固定。

进一步，所述第一齿区所对应的圆心角大于第二齿区所对应的圆心角。

进一步，所述第一种齿与第三种齿的数量之和与第二种齿的数量相等。

本实用新型的有益效果：