[实用新型]降噪抗裂式沥青路面结构

说明书

降噪抗裂式沥青路面结构，属于路面的降噪抗裂领域，包括基层、垫层和面层，所述基层铺设在土壤上方，所述垫层铺设在所述基层上方，所述面层铺设在所述垫层上方，所述基层的下方设有用于防止基层沉降的免沉降结构，所述免沉降结构包括底板、挡板和填充层，所述底板铺设在土壤层上方，所述挡板有多个，各所述挡板垂直固定在所述底板的上方，各所述挡板之间通过填充层进行填充，所述面层的左、右两侧还设有用于对积水进行排放的排水装置，所述排水装置包括导流槽和导流管，解决现有的沥青路面结构降噪和抗裂性能较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及路面的降噪抗裂领域，特别是涉及一种降噪抗裂式沥青路面结构。

背景技术

随着汽车工程的发展，道路在使用过程中对其承载效果要求更高，现有的沥青路面结构在经过长时间使用后，通过会出现路面开裂的情况，严重影响路面的正常使用，同时，汽车在行驶过程中还会产生一定的噪音，对周围的居民以及行车人员均造成了一定的困扰。因此，需要对现有的沥青路面结构进行改造，以增加其抗裂效果并减少汽车行车过程中与路面之间产生的噪音，将对改善城市道路建设的环境具有深远的意义。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种降噪抗裂式沥青路面结构，解决现有的沥青路面结构降噪和抗裂性能较差的问题。

其技术方案是，降噪抗裂式沥青路面结构，包括基层、垫层和面层，所述基层铺设在土壤上方，所述垫层铺设在所述基层上方，所述面层铺设在所述垫层上方，所述基层的下方设有用于防止基层沉降的免沉降结构，所述免沉降结构包括底板、挡板和填充层，所述底板铺设在土壤层上方，所述挡板有多个，各所述挡板垂直固定在所述底板的上方，各所述挡板之间通过填充层进行填充，所述面层的左、右两侧还设有用于对积水进行排放的排水装置，所述排水装置包括导流槽和导流管。

更进一步地，所述导流槽开设在所述面层的左、右两侧，所述导流管与地下的排水系统进行连通，所述导流槽在所述导流管的左、右两侧与所述导流管的内部连通，所述导流槽由中间位置处至靠近所述导流管的位置高度逐渐降低。

更进一步地，所述基层包括由水泥石灰土混合构成的第一基层和由水泥碎石混合料混合构成的第二基层，所述第一基层位于所述第二基层的下方，所述基层铺设在所述免沉降结构的上方。

更进一步地，所述垫层包括由细粒式沥青混凝土构成的承重层和由橡胶沥青混凝土构成的降噪防裂层，所述承重层位于所述降噪防裂层的下方，所述承重层与所述降噪防裂层之间通过防水粘结层进行连接，所述防水粘结层包括橡胶沥青碎石封层和喷涂于所述橡胶沥青碎石封层的聚氨酯涂料喷涂层。

更进一步地，所述面层的上方铺设有由乳化沥青稀浆构成的保护层，所述保护层与所述面层之间通过防水粘结层进行连接，所述防水粘结层包括橡胶沥青碎石封层和喷涂于所述橡胶沥青碎石封层的聚氨酯涂料喷涂层。

本实用新型的技术效果是基层、垫层和面层由下至上依次铺设，所述基层包括由水泥石灰土混合构成的第一基层和由水泥碎石混合料混合构成的第二基层，所述第一基层位于所述第二基层的下方，所述基层的下方设有用于防止所述基层沉降的免沉降结构，所述垫层包括由细粒式沥青混凝土构成的承重层和由橡胶沥青混凝土构成的降噪防裂层，所述承重层位于所述降噪防裂层的下方，所述承重层与所述降噪防裂层之间通过防水粘结层进行连接，所述面层的上方铺设有保护层，所述面层与所述保护层之间通过防水粘结层进行连接，所述防水粘结层包括橡胶沥青碎石封层和喷涂于所述橡胶沥青碎石封层的聚氨酯涂料喷涂层，所述面层的两侧设有排水装置，本路面结构具有很好的降噪防裂功能。

附图说明

图1是本实用新型正视图的剖面图。

图2是图1中A部分的放大图。

图3是本实用新型的左视图。

具体实施方式