[实用新型]一种H桥驱动电路有效
申请号: | 201920735125.7 | 申请日: | 2019-05-21 |
公开(公告)号: | CN209805710U | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 马驰;何军强;季华;沈林强;刘沾林 | 申请(专利权)人: | 杭州鸿泉物联网技术股份有限公司 |
主分类号: | H02P7/03 | 分类号: | H02P7/03 |
代理公司: | 11002 北京路浩知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王庆龙;李相雨 |
地址: | 310000 浙江省杭州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动芯片 驱动单元 电动机连接 自举二极管 接口连接 一端连接 自举电路 导通 漏极 本实用新型 反应速度快 工作稳定 驱动电路 软件开发 状态翻转 负极端 正极端 死区 源极 | ||
本实用新型提供了一种H桥驱动电路,包括:两个驱动单元,两个驱动单元分别与电动机连接;每一驱动单元包括AUIRS2004 MOS管驱动芯片、自举电路以及两个MOS管;自举电路一端连接AUIRS2004 MOS管驱动芯片的VS接口,另一端连接VB端和自举二极管负极端,自举二极管正极端连接VCC接口;两个MOS管分为上MOS管和下MOS管,上MOS管的栅极与AUIRS2004 MOS管驱动芯片的HO接口连接,上MOS管的漏极连接24V电压,下MOS管的栅极与AUIRS2004 MOS管驱动芯片LO接口连接,上MOS管的源极与下MOS管的漏极相互连接,且与电动机连接;两个上MOS管和两个下MOS管构成H桥。通过MOS管驱动芯片控制H桥中MOS管的导通,并在状态翻转时插入死区,防止上下管同时导通,使得该驱动电路工作稳定,反应速度快,且软件开发较为简单。
技术领域
本实用新型涉及电路设计技术领域,更具体地,涉及一种H桥驱动电路。
背景技术
渣土车上的顶篷采用一个大功率的电机带动链条和钢丝来实现打开和关闭的,对于大功率电机的控制则是保证渣土车篷布正常打开和关闭的关键,通常会配备专用的控制器来对电机进行控制,以实现顶篷的打开和关闭功能。
市面上的一些控制器往往采用价格昂贵的硬件器件实现,器件无死区保护时间,导致硬件电路工作不稳定,不流畅,驱动反应时间较长,延时较长,软件编程也较为复杂。
实用新型内容
本实用新型实施例提供了一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的H桥驱动电路。
本实用新型实施例提供了一种H桥驱动电路,包括:两个驱动单元,且所述两个驱动单元在驱动电动机时分别与所述电动机连接;其中,
每一驱动单元包括AUIRS2004MOS管驱动芯片、自举电路以及两个MOS管;
所述自举电路中,自举电容一端连接所述AUIRS2004MOS管驱动芯片的VS接口,另一端连接VB接口和二极管的负极,所述二极管的正极连接VCC接口,用于完成自举升压;
所述两个MOS管分为上MOS管和下MOS管,所述上MOS管的栅极与所述AUIRS2004MOS管驱动芯片的HO接口连接,所述上MOS 管的漏极连接24V电压,所述下MOS管的栅极与所述AUIRS2004 MOS管驱动芯片LO接口连接,所述上MOS管的源极与所述下MOS 管的漏极相互连接,且与所述电动机连接;所述两个驱动单元中的两个上MOS管和两个下MOS管构成H桥。
进一步地,所述自举电路包括串联的一个二极管和一个电容。
进一步地,所述上MOS管的栅极与所述AUIRS2004MOS管驱动芯片的HO接口通过第一电阻连接,所述下MOS管的栅极与所述 AUIRS2004MOS管驱动芯片LO接口通过第二电阻连接。
进一步地,所述第一电阻两端并联设置有第一二极管,所述第二电阻两端并联设置有第二二极管。
进一步地,所述两个MOS管为AOT284L MOS管。
进一步地,所述自举电路包括串联的一个二极管和一个电容;
所述上MOS管的栅极与所述AUIRS2004MOS管驱动芯片的HO 接口通过第一电阻连接,所述下MOS管的栅极与所述AUIRS2004 MOS管驱动芯片LO接口通过第二电阻连接;
所述第一电阻两端并联设置有第一二极管,所述第二电阻两端并联设置有第二二极管;
所述两个MOS管为AOT284L MOS管。
本实用新型实施例提供的一种H桥驱动电路,通过IRS2004MOS 管驱动芯片控制H桥中MOS管的导通,并在状态翻转时插入死区,防止上下管同时导通,造成电路短路,烧毁MOS管,最终使得该驱动电路工作稳定,反应速度快,且软件开发较为简单。
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