[实用新型]一种用于发动机高压油泵座的密封垫片

说明书

本实用新型公开了一种用于发动机高压油泵座的密封垫片，包括垫片主体，所述垫片主体的表面设有环形凸筋，所述环形凸筋首尾相接围绕形成密封圈，所述环形凸筋包括第一凸筋和位于第一凸筋外侧的第二凸筋，所述第一凸筋首尾相接围绕形成第一密封圈，所述第二凸筋沿第一凸筋围绕形成第二密封圈。在密封圈外加设一道密封圈对发动机高压油泵座进行双重密封，当第一密封圈由于油压，装配面不平度等问题造成泄漏时，第二密封圈仍可以对高压油泵座进行密封，因而使密封垫片的密封性能加强，以解决现有技术中高压环境下密封不严的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机密封配件领域，尤其是涉及一种用于发动机高压油泵座的密封垫片。

背景技术

发动机是汽车嘴核心的组件，其性能的好坏对汽车整体的经济性能、动力性能、使用寿命和行驶安全都密切相关。目前很多汽车发动机采用直喷供油方式，直喷式发动机需要使用高压油泵使燃油具备足够的压力进入气缸内，而高压油泵座和气缸体密封连接是保证高压油泵能够为燃油提供足够压力的前提，因此，高压油泵座和气缸体密封性显得十分重要。目前，大多数发动机使用单密封圈密封垫片，由于装配面之间存在不平度，而高压油泵内燃油压力大，单层密封有时不能够满足高压油泵的密封需求，导致高压油泵漏油，而发动机高压油泵漏油会导致发动机启动困难、振动明显，严重时会导致发动机转速骤降，影响行车安全。为解决发动机高压油泵座密封不严的问题，亟需一种密封性能良好的高压油泵座密封垫片。

中国专利公开号CN201866239U，授权公告日为2011年06月15日，名称为“密封垫片”公开了一种密封垫片，具有超薄钢板骨架，在超薄钢板骨架的顶侧和底侧包覆有与超薄钢板骨架组合为一体的橡胶垫层，适用于发动机、变速箱等箱体垫片专用密封。该使用新型使用钢板骨架与橡胶垫层组合，使用单层密封应用于发动机高压油泵座的高压环境中的密封性能并不理想。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供一种用于发动机高压油泵座的密封垫片，在密封圈外加设一道密封圈对发动机高压油泵座进行双重密封，以解决现有技术中高压环境下密封不严的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于发动机高压油泵座的密封垫片，包括垫片主体，所述垫片主体的表面设有环形凸筋，所述环形凸筋首尾相接围绕形成密封圈，所述环形凸筋包括第一凸筋和位于第一凸筋外侧的第二凸筋，所述第一凸筋首尾相接围绕形成第一密封圈，所述第二凸筋沿第一凸筋围绕形成第二密封圈。

在本实用新型中由于在第一密封圈外加设一道第二密封圈，由两道密封圈对高压油泵座进行密封，当第一密封圈由于油压，装配面不平度等问题造成泄漏时，第二密封圈仍可以对高压油泵座进行密封，因而使密封垫片的密封性能加强，不易造成泄漏。

作为优选，所述垫片主体包括两块背面贴合的密封片，所述密封片的表面凸起形成凸筋，在所述密封片的背面形成对应的凹槽，两片密封片背面上的凹槽重合形成有空腔。由于使用双层密封片对高压油泵座进行密封，可以适应高压油泵的高压环境；两片密封片背面凹槽重合形成空腔，使得凸筋能够在装配后能够在凸起方向上进行部分形变，使得凸筋与装配面紧密贴合的同时垫片主体能够与装配面接触，不影响垫片主体的减震密封性能。

作为优选，所述垫片主体的两道空腔之间设有连通通道。由于两道空腔设有连通通道，使得两空腔内的气压一致，使得装配时两道空腔被压缩量相同，使得两个密封圈能够同时生效，不会形成一个密封圈高度较高，使另一密封圈与装配面接触不严密而失效。

作为优选，第一凸筋和第二凸筋高度相同。因此，第一密封圈与第二密封圈的高度一致，使得两个密封圈能够同时生效，不会形成一个密封圈高度较高，使另一密封圈与装配面接触不严密而失效。

作为优选，所述环形凸筋截面的凸起顶部为平面。由于环形凸筋截面的凸起顶部为平面，凸筋与装配面始终为面接触，增加了接触面积，减少环形凸筋与装配面之间的接触摩损，保证密封圈的密封性能。