[实用新型]双导轨玻璃升降装置

说明书

本实用新型公开了一种双导轨玻璃升降装置，包括并排设置且纵向延伸的滑轨Ⅰ及滑轨Ⅱ，所述滑轨Ⅰ及滑轨Ⅱ上以可沿滑轨滑动的方式分别安设有滑块Ⅰ和滑块Ⅱ，所述滑轨Ⅰ和/或滑轨Ⅱ上安装有用于驱动滑轨Ⅰ和滑轨Ⅱ同步滑动的驱动组件，所述滑轨Ⅰ和滑轨Ⅱ的上安装有用于隔离玻璃与滑轨的缓冲块；本实用新型在车门关闭，玻璃由于前后方向的横向振动发生在前后方向的位移时，玻璃会与缓冲块接触，通过缓冲块隔离于玻璃和滑轨之间，避免玻璃损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种双导轨玻璃升降装置。

背景技术

随着国内汽车行业的高速发展，汽车对玻璃升降的品质的要求越来越高，以前使用的叉臂式、单导轨绳轮式升降器已无法满足汽车玻璃升降品质的要求，因此绳轮式双导轨升降器开始盛行，即采用导轨+电机安装座板+导轨的形式。

目前的双导轨升降器，玻璃距离导轨较近，在关闭车门时，由于横向振动，玻璃容易与导轨发生碰撞导致玻璃损伤；

故需要一种双导轨玻璃升降装置，该装置具有缓冲块用于防止玻璃与导轨撞击。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种双导轨玻璃升降装置，该装置具有缓冲块用于防止玻璃与导轨撞击。

本实用新型的双导轨玻璃升降装置，包括并排设置且纵向延伸的滑轨Ⅰ及滑轨Ⅱ，所述滑轨Ⅰ及滑轨Ⅱ上以可沿滑轨滑动的方式分别安设有滑块Ⅰ和滑块Ⅱ，所述滑轨Ⅰ和/或滑轨Ⅱ上安装有用于驱动滑轨Ⅰ和滑轨Ⅱ同步滑动的驱动组件，所述滑轨Ⅰ和滑轨Ⅱ的上安装有用于隔离玻璃与滑轨的缓冲块。

进一步，所述滑轨Ⅰ及滑轨Ⅱ上端纵向开有安装槽，所述缓冲块左右侧壁具有竖向的插接槽，所述缓冲块竖向插接于安装槽内。

进一步，所述安装槽两内侧壁上端具有一对相对向外凸出、用于压在缓冲块顶部的卡钳。

进一步，所述缓冲块的前后侧面为以安装槽在前后方向的纵向等分面为中心的前后对称结构。

进一步，所述卡钳外侧面为从上至下向安装槽中心侧倾斜的导向面。

进一步，所述卡钳底面与导向面连接处以及卡钳底面与安装槽侧壁连接处均为圆弧过渡连接。

进一步，所述缓冲块的前后侧面为圆弧结构。

进一步，所述滑轨Ⅰ及滑轨Ⅱ的上端分别设置有导向滚轮Ⅰ和导向滚轮Ⅱ、下端分别设置有导向滚轮Ⅲ和导向滚轮IV；所述驱动组件包括电机、轮盘和钢丝绳，所述电机设置于滑轨Ⅰ或滑轨Ⅱ上，该电机的输出轴传动配合于轮盘，所述钢丝绳绕于轮盘上，该钢丝绳位于轮盘的上方拉出段依次绕过导向滚轮Ⅰ、导向滚轮Ⅲ、导向滚轮Ⅱ以及导向滚轮IV与位于轮盘的下方拉出段的钢丝绳连接；所述滑块Ⅰ及滑块Ⅱ固定连接于钢丝绳上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在车门关闭，玻璃由于前后方向的横向振动发生在前后方向的位移时，玻璃会与缓冲块接触，通过缓冲块隔离于玻璃和滑轨之间，避免玻璃损伤；

本实用新型缓冲块的两个插接槽夹持于安装槽两侧的钣金件上，卡钳压于缓冲块顶部，缓冲块在前后向、左右向以及上下方向均形成定位结构，提高了缓冲块安装的稳定性，滑轨为缓冲块前后方向提供了足够的支撑力，当车窗玻璃从后侧撞击时，缓冲块可提供足够的支撑力和缓冲力，该支撑力可控制缓冲块向后的收缩或位移量，以防止缓冲块收缩或位移过大导致车窗玻璃与导轨接触；

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为实用新型背面结构示意图；

图3为图1的A点放大结构示意图(带缓冲块)；