[实用新型]一种发动机缸体淬火吊具

说明书

本实用新型公开了一种发动机缸体淬火吊具，包括吊具安装板、安装架、四个吊起单元、转动单元，吊具安装板：所述吊具安装板为正方形，吊具安装板的上表面设有圆形滑道，所述第一电机分别置于安装架上表面靠近通孔的位置，连接轴的另一端穿过吊具安装板的通孔与转台的下表面固定连接，转台的上表面分别设有淬冷介质腔与加热腔，控制开关组的输出端电连接四个第一电机与第二电机的输入端，本发动机缸体淬火吊具设有四个吊起单元，可以在一个缸体进行降温时同时对另一个缸体进行加温，可以实现连续工作，提高工作效率，本发动机缸体淬火吊具设有挡板，可以在吊起缸体时更加牢固，减少安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种发动机缸体淬火吊具。

背景技术

在汽车发动机的生产中，发动机缸体淬火使其中一个很重要的工序，淬火可以大幅度提高发动机缸体的强度，硬度和耐磨性，淬火包括加热和降温两个过程，在这两个过程中均要用到淬火吊具，传统的淬火吊具一般用底部的挂钩挂住缸体，存在安全隐患，而且，传统的淬火吊具在进行降温过程时，加热腔处于闲置状态，只有在完成所有的工作后才能进行下一次淬火，不能连续工作，导致工作效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种发动机缸体淬火吊具，可以连续工作，提高工作效率。又可以很牢固的吊动缸体，减少安全隐患，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机缸体淬火吊具，包括吊具安装板、安装架、四个吊起单元、转动单元；

吊具安装板：所述吊具安装板为正方形，吊具安装板的上表面设有圆形滑道，圆形滑道的中部设有通槽；

安装架：所述安装架的四角均与吊具安装板的上表面垂直，安装架的上表面四块板上均设有第一通孔；

吊起单元：所述吊起单元包括第一皮带轮、第一电机、皮带、第二皮带轮、两个支撑板、钢索、挡板、螺栓、所述第一电机分别置于安装架上表面靠近通孔的位置，第一电机的输出轴固定连接第一皮带轮，所述支撑板分别置于第一电机与通孔之间的位置，两个支撑板之间转动连接有转轴，转轴的一端穿过支撑板固定连接第二皮带轮，第一皮带轮第二皮带轮之间通过皮带连接，转轴中部分别固定连接钢索的一端，钢索的另一端穿过第一通孔固定连接有连接块，连接块上设有螺孔，连接块的下方分别设有挡板，挡板上设有第二通孔，螺栓穿过挡板上的第二通孔与连接块螺纹连接；

转动单元：所述转动单元包括转台、第二电机、电机放置架，所述电机放置架与吊具安装板的下表面固定连接，第二电机置于电机放置架上，第二电机的输出轴固定连接连接轴的一端，连接轴的另一端穿过吊具安装板的通孔与转台的下表面固定连接，转台的上表面分别设有淬冷介质腔与加热腔；

其中，还包括控制开关组，所述控制开关组置于吊具安装板的上表面，控制开关组的输出端电连接四个第一电机与第二电机的输入端。

进一步的，还包括紧急开关，所述紧急开关置于吊具安装板的上表面，紧急开关的输出端电连接控制开关组的输入端，紧急开关的输入端电连接外部电源的输出端。

进一步的，还包括四片石墨片，所述石墨片分别置于挡板的上表面，石墨片与挡板之间固定连接。

进一步的，还包括上件架与取件架，所述上件架与取件架分别置于转台的上表面与淬冷介质腔与加热腔对应的位置。

进一步的，还包括三根滑杆，所述滑杆的一端等角度置于转台的下表面，滑杆的另一端置于吊具安装板上表面的圆形滑道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本发动机缸体淬火吊具设有四个吊起单元，可以在一个缸体进行降温时同时对另一个缸体进行加温，可以实现连续工作，提高工作效率，本发动机缸体淬火吊具设有挡板，可以在吊起缸体时更加牢固，减少安全隐患。

附图说明