[实用新型]免征车辆快通限高架

说明书

本实用新型涉及于交通安全设施技术领域，更具体地说，涉及一种免征车辆快通限高架：包括分别固定于通行车道两侧的支撑主立柱、支撑辅立柱；支撑主立柱上设置有旋转限位件，支撑辅立柱相应设置有快速锁紧装置，旋转限位件将矩形框架挡板的左侧与支撑主立柱连接，矩形框架挡板可通过旋转限位件旋转，使矩形框架挡板右侧通过快速锁紧装置与支撑辅立柱连接；矩形框架挡板通过左右两侧向下垂直设置的连接杆安装有柔性限高杆；矩形框架挡板上部设置有太阳能警示灯。采用本实用新型所述的一种免征车辆快通限高架节省人力，可实现单人快速操作，即使女收费员，也可轻松实现免征开启及结束，实现一车一杆模式与免征放行模式的快速切换。

技术领域

本实用新型涉及于交通安全设施技术领域，更具体地说，涉及一种免征车辆快通限高架。

背景技术

随着社会上汽车保有量的增加，特别是随着国家各项通行利好政策的实施，对高速公路尤其是高速收费站口的通行力提出了更高的要求。例如：在重大节假日实行七座以下小型客车免费通行。这就需要在收费车道中区别收费车型和免费车型，为加快节假日大流量车辆通行力，各收费站都根据免费车均是小型车这一特点实行分车道通行，对部分免费车道实行限高。

现有常用节假日免征限高架多为悬臂式或移动式，由于用料及结构问题，存在一系列问题，如操作不方便，常需要借助用沙袋、石块等重物配重，与收费站设备设施不协调，影响美观；广泛使用的车辆限高装置大多是由钢架结构焊接固定实体，当车辆与限高装置接触时，会导致车辆损坏；一旦发生超高车辆误闯，会容易导致限高装置侧翻，维修时间长，直接影响收费站道口的正常通行，且容易对过往车辆、人员造成伤害；车辆经过时，虽然超高了，但是通过的车辆司机并不易察觉，直至被检查人员拦住，过往车辆不能提前发现并进行车道转换，容易发生交通拥堵；免征结束后，需要一定单独的存放空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提出了一种新的免征车辆快通限高架。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：

一种免征车辆快通限高架，包括分别固定于通行车道两侧的支撑主立柱、支撑辅立柱；

支撑主立柱上设置有旋转限位件，支撑辅立柱相应设置有快速锁紧装置，旋转限位件将矩形框架挡板的左侧与支撑主立柱连接，矩形框架挡板可通过旋转限位件旋转，使矩形框架挡板右侧通过快速锁紧装置与支撑辅立柱连接；

矩形框架挡板通过左右两侧向下垂直设置的连接杆安装有柔性限高杆；

矩形框架挡板上部设置有太阳能警示灯。

进一步地，所述柔性限高杆是由泡沫材料或橡胶材料或弹性塑料材料制成。

进一步地，所述柔性限高杆上缠绕设置有由彩色铝箔片制成的反光条。

进一步地，所述旋转限位件为铰链结构件，矩形框架挡板的左侧的档杆与铰链结构件铰接，从而与支撑主立柱连接。

进一步地，所述快速锁紧装置包括Ω型锁紧扣，开口处向外，矩形框架挡板的右侧的档杆可插入Ω型锁紧扣与支撑辅立柱连接。

进一步地，所述快速锁紧装置还包括限位插销，限位插销固定于支撑辅立柱上，矩形框架挡板下侧的档杆设置有插孔，限位插销的插杆可插入插孔实现矩形框架挡板右侧的固定。

进一步地，所述矩形框架挡板的左侧及右侧包括伸缩装置，可实现矩形框架挡板左侧、右侧的长度伸缩。

进一步地，所述矩形框架挡板上还设置有太阳能光控感应灯。

进一步地，所述光控感应灯包括固定底座，固定底座与矩形框架挡板下侧的档杆滑动连接，可在矩形框架挡板上左右调节。

进一步地，所述支撑主立柱上固定有限位插销，矩形框架挡板下侧的档杆设置有插孔，限位插销的插杆可插入插孔实现矩形框架挡板左侧的固定。