[实用新型]一种翻车机行走轨道固定装置

说明书

本实用新型公开了一种翻车机行走轨道固定装置，包括钢轨件和若干压轨机构，在所述钢轨件轨底预埋钢板，所述钢板下方与基础的空隙中灌注高强灌浆料，若干所述压轨机构与钢板固定连接，所述压轨机构与钢轨件活动连接，所述压轨机构包括底板、压板、螺杆、螺母和垫块，所述螺杆与底板固定连接，所述压板上贯穿设有通孔，所述压板通过通孔套设在螺杆上，所述垫块设置在底板与压板之间。本实用新型的目的是提供一种结构简单的翻车机行走轨道固定装置，替换性强，可方便检修工作，优化了止退性能，可承受较大的横向剪切力，将行走轨道牢牢固定于原位，同时，将预埋垫板块间隙利用等厚钢板满铺，能够有效防止因基础的不均匀沉降而造成的轨道弯曲情况。

技术领域

本实用新型涉及翻车机轨道设备技术领域，尤其涉及一种翻车机行走轨道固定装置。

背景技术

重车调车机、空车调车机和迁车台的行走轨道均采用预埋垫板形式固定，预埋垫板长度450mm，宽度300mm，每隔1米敷设一块，通过每个预埋垫板块铺设的高低进行行走轨道面的找平。预埋垫板采用植筋技术，通过二次灌浆进行固定，行走钢轨利用传统轨道压板及预埋螺栓配合进行固定。此技术存在的缺点为：地面的不均匀沉降造成预埋垫板块高度变得参差不齐，造成行走轨道弯曲，影响设备正常使用寿命；预埋固定螺栓经长年盐雾腐蚀，端头腐蚀严重，造成轨道压板松动，轨道偏移情况频发；传统轨道压板止退功能较差，在轨道局部承受较大横向力的位置，固定压板无法有效止退，造成压板功能失效；此压轨装置为一次性设计，一旦预埋螺栓发生断裂或锈蚀，将无法修复，只能重新进行植筋，预埋新的螺栓，耗费大量人力物力，给检修工作带来极大困难。

现有两套“C”型折返式单车翻车机系统，在设备使用过程中由于地面基础沉降，重车调车机、空车调车机及迁车台的走行轨道出现不均匀下沉、弯曲现象，造成重调机、空凋机行走过程中频繁出现脱轨情况，且拨车过程中出现明显振动及异响。迁车台在行走过程中出现跳动情况或行走偏移卡顿情况，已严重影响设备正常运行，存在明显安全隐患，影响翻车机的卸车效率。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单的翻车机行走轨道固定装置，替换性强，可方便检修工作，优化了止退性能，可承受较大的横向剪切力，将行走轨道牢牢固定于原位，同时，将预埋垫板块间隙利用等厚钢板满铺，能够有效防止因基础的不均匀沉降而造成的轨道弯曲情况。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种翻车机行走轨道固定装置，包括钢轨件和若干压轨机构，在所述钢轨件轨底预埋钢板，所述钢板下方与基础的空隙中灌注高强灌浆料，若干所述压轨机构与钢板固定连接，所述压轨机构与钢轨件活动连接，所述压轨机构包括底板、压板、螺杆、螺母和垫块，所述螺杆与底板固定连接，所述压板上贯穿设有通孔，所述压板通过通孔套设在螺杆上，所述垫块设置在底板与压板之间。

优选的，所述底板呈“L”型，所述底板包括底边和与所述底边垂直设置的侧边，所述垫块设置在压板与侧边之间。

优选的，所述压板包括压板主体和压轨部，所述压轨部与钢轨件通过螺栓连接。

优选的，所述压轨机构与钢板焊接。

优选的，所述压板与螺母之间从下到上依次设置有第一垫片和第二垫片，所述第一垫片和第二垫片的直径大于通孔的直径。

优选的，所述第一垫片的材质为耐高温树脂，所述第二垫片的材质为金属。

本实用新型的优点在于：

本实用新型将所有预埋铁连为一体，增加了基础牢固强度，同时利用原有的植筋进行焊接固定，加之高强度灌浆料的填充，保证了钢板的运行稳定性，克服了基础的不均匀沉降所带来的安全隐患；另外，若干压轨机构的配合使用，止退作用明显，使钢轨在使用过程中能够承受较大的横向作用力，保证轨道的侧向弯曲度，能够显著减低检修工作的人力物力，可替换性强；将预埋垫板块间隙利用等厚钢板满铺，钢板下方与基础的空隙中灌注高强灌浆料，能够有效防止因基础的不均匀沉降而造成的轨道弯曲情况。