[实用新型]一种减振调平装置及包含该装置的公路桥面结构

说明书

一种减振调平装置及包含该装置的公路桥面结构，其中减振调平装置，包括减振支撑架、减振器和抬升装置，其中减振器设置在减振支撑架内部，所述减振支撑架包括支撑架上盖板、支撑架侧壁，所述减振器包括上部、下部和连接在上下部之间的弹性体，所述抬升装置包括千斤顶、抬升架和抬升固定件，所述抬升架与抬升固定件的上部卡接，其中，所述支撑架上盖板上形成有中央的开口以及周围的多个固定部，其中所述开口尺寸大于与之配合工作的抬升装置的千斤顶的顶头，所述固定部可与抬升装置的抬升固定件卡接。

技术领域

本实用新型属于城市交通工程施工领域，具体涉及桥梁施工领域，尤其涉及一种减振调平装置及包含该装置的公路桥面结构。

背景技术

桥梁是一种公路交通中常见的建筑物，架设在江河湖海上，供车辆行人等能顺利通行。桥梁一般主要包括桥面结构、桥墩和基础等；然而，一般来说，为了保证强度，桥梁为刚性结构，因此，车辆经过时产生的振动基本不会减弱，振动传递到基础上，久而久之影响基础的稳定，进而可能会引起桥梁的沉降。此外，针对还会产生很大的噪声，尤其是一些载重较大的货车，对于附近的居民或者动物产生很大的影响。

现有技术中存在一些具有减振结构的桥梁，一般将减振结构设置在桥墩和桥梁之间，或者桥墩和地基之间，由于桥墩与桥墩之间有一定的距离，所以这样的结构，使得桥面上的振动和噪声并不能很好的减弱，尤其是在距离桥墩较远处。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够解决上述问题的减振调平装置及包含该装置的公路桥面结构，具体而言，本实用新型提供一种减振调平装置，其特征在于：所述减振调平装置包括减振装置和抬升装置，其中减振装置包括减振支撑架、减振器，其中减振器设置在减振支撑架内部，所述减振支撑架包括支撑架上盖板、支撑架侧壁，所述减振器包括上部、下部和连接在上下部之间的弹性体，所述抬升装置包括千斤顶、抬升架和抬升固定件，所述抬升架与抬升固定件的上部卡接，其中，所述支撑架上盖板上形成有中央的开口以及周围的多个固定部，其中所述开口尺寸大于与之配合工作的抬升装置的千斤顶的顶头，所述固定部可与抬升装置的抬升固定件卡接。

进一步地，其特征在于：所述固定部为抬升固定槽，抬升固定槽为倒T型槽结构，其包括上部和下部，其中上部为一矩形结构。

进一步地，其特征在于：所述上部长边尺寸为短边尺寸的1.5-2.0倍。

进一步地，其特征在于：其中抬升固定件下端具有一抬升卡接头，其用于与支撑架上盖板上的抬升固定槽卡接。

进一步地，其特征在于：所述抬升卡接头为与抬升固定槽上部相适应的矩形结构，其尺寸略小于所述抬升固定槽上部，并且其长边尺寸大于抬升固定槽上部的短边。

进一步地，其特征在于：所述固定部为抬升固定口，所述固定口为台阶型结构，上方尺寸小，下方尺寸大。

进一步地，其特征在于：所述抬升卡接头为一弯折结构，可在伸入所述抬升固定口后，再旋转与所述口卡接。

本实用新型还提供一种公路桥面结构，其特征在于：包括上桥面和基础层以及包括上述任一项所述的减振调平装置。

进一步地，其特征在于：其中减振器与基础层连接，减振支撑件与上桥面连接。

进一步地，其特征在于：包括多个所述的减振调平装置。

实用新型效果：

采用本实用新型的方案，可以实现对桥面的减振和调平，而且操作方便，更好实现力的传递和减振效果。

附图说明

图1是包含减振调平装置的公路桥面结构示意图；

图2是减振调平装置剖面图；

图3是减振调平装置俯视图；

图4是抬升装置示意图；