[实用新型]用于船用防爆风机的密封填料函结构

说明书

本实用新型公开了用于船用防爆风机的密封填料函结构，所述密封填料函的下部位于叶轮腔内，密封填料函内腔的上部设有一个轴承，密封填料函内腔的下部设有两个轴承，主轴贯穿分布在密封填料函腔体内。密封填料函本体加长，密封填料函底部采用双深沟球轴承。这样设计好处在于①可有效降低运转时联轴器的噪音；②提高了联轴器的稳定性。因上下总共有3口轴承，轴承之间能有效补偿间隙在运转时更稳定可靠；③提高使用寿命。底部当有一口轴承出现问题后，另一口轴承仍可继续工作。

技术领域

本实用新型涉及船用风机的技术领域，尤其是用于船用防爆风机的密封填料函结构，特别涉及其机械连接结构。

背景技术

船用风机的这类防爆风机因气体不允许经过电机，所以防爆电机通常都设计在机壳管道外，风机与叶轮之间采用密封填料函连接。 传统的密封填料函都是采用上下各一个轴承，上端为深沟球轴承，下端因受轴向力采用锥形轴承。 但是锥形轴承在风机运转时噪音很大，船上对于噪音的控制日趋严苛，常常遭到客户投诉。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于船用防爆风机的密封填料函结构，将底部锥形轴承改用为双排深沟球轴承，考虑其受力和可靠性采用两个深沟球的方案替代圆锥形轴承。克服了现有技术中存在的缺陷和不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：用于船用防爆风机的密封填料函结构，包括机壳，机壳内腔呈中空状，机壳的底部形成进风口，机壳的顶部形成出风排风口，所述机壳内靠近进风口处设形成筒状结构的叶轮腔，叶轮腔上部的中心位设有一筒状结构的电机腔，电机腔内设有一电机，电机的输出轴通过联轴器与叶轮连接，叶轮设置在上述叶轮腔内，叶轮腔顶部与电机腔底部之间的连接处设有一密封填料函，密封填料函内设有主轴，联轴器的下端与主轴的上端连接，主轴的下端与上述叶轮连接，所述密封填料函的上部位于电机腔内，所述密封填料函的下部位于叶轮腔内，密封填料函内腔的上部设有一个轴承，密封填料函内腔的下部设有两个轴承，主轴贯穿分布在密封填料函腔体内。

本实用新型公开了用于船用防爆风机的密封填料函结构，密封填料函本体加长，密封填料函底部采用双深沟球轴承。这样设计好处在于 ① 可有效降低运转时联轴器的噪音；② 提高了联轴器的稳定性。因上下总共有3口轴承，轴承之间能有效补偿间隙在运转时更稳定可靠；③ 提高使用寿命。底部当有一口轴承出现问题后，另一口轴承仍可继续工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型密封填料函结构示意图。

图3为密封填料函俯视图。

图4位现有密封填料函结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型公开了用于船用防爆风机的密封填料函结构，如图1中所示，包括机壳1，机壳1内腔呈中空状，机壳1的底部形成进风口2，机壳1的顶部形成出风排风口3，其区别于现有技术在于：所述机壳1内靠近进风口2处设形成筒状结构的叶轮腔4，叶轮腔4上部的中心位设有一筒状结构的电机腔5，电机腔5内设有一电机6，电机6的输出轴通过联轴器7与叶轮8连接，叶轮8设置在上述叶轮腔4内，叶轮腔4顶部与电机腔5底部之间的连接处设有一密封填料函9，密封填料函9内设有主轴10，联轴器7的下端与主轴10的上端连接，主轴10的下端与上述叶轮8连接，所述密封填料函9的上部位于电机腔5内，所述密封填料函9的下部位于叶轮腔4内，密封填料函9内腔的上部设有一个轴承11，密封填料函9内腔的下部设有两个轴承11，主轴10贯穿分布在密封填料函9腔体内。