[实用新型]一种用于模拟发动机转速信号的装置

说明书

本实用新型公开了一种用于模拟发动机转速信号的装置，包括驱动机构、转轴、第一信号盘、第二信号盘、第一转速传感器和第二转速传感器；转轴转动设置，驱动机构与转轴传动连接；第一信号盘和第二信号盘均安装在转轴上，第一信号盘的外周上设有至少一个第一起始标志，第二信号盘上设有第二起始标志；第二起始标志的数量为第一起始标志数量的2倍；第一转速传感器固定设置，且第一转速传感器的检测端正对第一信号盘，且第一转速传感器的中心线沿第一信号盘的径向方向设置；第二转速传感器固定设置，且第二转速传感器的检测端正对第二信号盘，且第二转速传感器的中心线沿第一信号盘的径向方向设置。本实用新型能够便于安装和使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种用于模拟发动机转速信号的装置。

背景技术

随着全球环保意识的提高，内燃机被新能源取代的已势不可挡，但是内燃机的退出是有个过程的，特别是大功率柴油发动机的替代还没有完美解决方案，所有内燃机的培训势在必行。在机动车发动机的技术培训教学过程中，需要一些集中展现发动机电气原理控制的教学设备，便于学员更直观地接受发动机电控技术原理知识，更深刻地理解发动机电控原理的逻辑关系。这种设备不需要实体发动机，只需发动机的电器件和运行信号即可，它的出现不仅为主机厂家节省了培训硬件的成本，又为职业院校提供了方便教学的仪器设备。而制作这套设备其中不可缺少的一个重要组成部件就是模拟四冲程发动机转速的机构。

四冲程发动机转速模拟，常见的有电子模拟、机构模拟。电子模拟是向发动机电脑发送波形信号，但是这种仪器去掉了转速传感器，发动机电脑会由于监测不到转速传感器报出故障码，所以大多数教具厂家不采用此种方式，而是采用机构模拟的方式。

现有技术可以模拟出曲轴转速是凸轮轴转速的2倍关系，采用小功率的直流电动机提供动力，同步轮传动比为2:1，曲轴转速信号盘为58齿，凸轮轴信号盘为4+1齿或6+1齿，但是有以下缺点：

(1)由于安装空间的限制，不能使用大功率直流电动机，所以当同步带过紧时，容易造成电机无法起动；

(2)由于曲轴转速传感器和信号盘的齿位置、凸轮轴转速传感器和信号盘的齿有一定的对应关系，所以曲轴传感器和凸轮轴传感器的安装位置必须对准相应信号盘的凸齿，而同步带又具有齿间距，所有综合多方面因素，两个传感器和信号盘凸齿的定位比较困难；

(3)如果同步带过松，一旦出现跳齿现象，曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器必须重新对齿定位，否则发动机电脑报出曲轴和凸轮轴信号不同步的故障。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种用于模拟发动机转速信号的装置，以解决现有技术中的问题之一，便于安装且能够有效避免教示设备的曲轴信号与凸轮轴信号不同步的问题。

本实用新型提供了一种用于模拟发动机转速信号的装置，其中，包括驱动机构、转轴、第一信号盘、第二信号盘、第一转速传感器和第二转速传感器；

所述转轴转动设置，所述驱动机构与所述转轴传动连接；

所述第一信号盘和所述第二信号盘均安装在所述转轴上，所述第一信号盘的外周上设有至少一个第一起始标志，所述第二信号盘上设有第二起始标志；所述第二起始标志的数量为第一起始标志数量的2倍；当所述第一起始标志的数量为多个时，多个所述第一起始标志沿所述第一信号盘的外周均匀分布；所述第二起始标志沿所述第二信号盘的外周均匀分布；

所述第一转速传感器固定设置，且所述第一转速传感器的检测端正对所述第一信号盘，且所述第一转速传感器的中心线沿所述第一信号盘的径向方向设置；

所述第二转速传感器固定设置，且所述第二转速传感器的检测端正对所述第二信号盘，且所述第二转速传感器的中心线沿所述第一信号盘的径向方向设置。