[实用新型]一种带有过载报警装置的发动机罩拉锁机构

说明书

本实用新型属于发动机罩拉锁机构技术领域，具体涉及一种带有过载报警装置的发动机罩拉锁机构，包括发动机罩上锁体、发动机罩下锁体、拉锁和内开手柄，内开手柄通过拉锁与引擎盖内的发动机罩下锁体连接，还包括报警装置和ECU控制器。本实用新型的有益效果是：内开手柄上设置的警报输入装置，在扳动内开手柄达到预设值的阈值时，警报输入装置发送信号至ECU控制器，ECU控制器发出报警信号提醒使用者，内开手柄扳动角度达到限定位置，若再扳动会引起内开手柄和拉锁的损坏，避免了内开手柄和拉锁的不必要的损耗；由于内开手柄上设置了指示灯，在座椅下方及仪表盘下方这些地方也能够让使用者迅速找到内开手柄的位置。

技术领域

本实用新型属于发动机罩拉锁机构技术领域，具体涉及一种带有过载报警装置的发动机罩拉锁机构。

背景技术

目前汽车发动机引擎盖解锁都是通过对驾驶室内的手柄操纵，拉动与引擎盖端的下锁体相连接的拉锁至半锁状态，再由驾驶员手动拨动发动机罩上锁体的锁钩至全开状态。但是由于设计结构、驾驶员使用习惯不同等原因，在实际使用过程中，经常出现引擎盖拉锁过载导致操作手柄破损、拉锁断裂等失效情况。此外由于引擎盖内开操纵手柄在驾驶区的布置一般都在仪表台下部、座椅下部等部位，在夜晚即使阅读灯打开也难以迅速地寻找其准确位置。

授权公告号为CN208220474U的专利，引擎盖开启机构及联动装置，该实用新型通过驾驶室内手柄牵引拉锁联动开启引擎盖，但是同样存在内开手柄及拉锁因使用习惯等实际原因出现破损的情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种发动机罩拉锁机构过载报警装置，用于解决拉锁机构破损、拉锁易断和夜晚难以迅速找到的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种带有过载报警装置的发动机罩拉锁机构，包括发动机罩上锁体、发动机罩下锁体、拉锁和内开手柄，内开手柄通过拉锁与引擎盖内的发动机罩下锁体连接，还包括报警装置和ECU控制器，所述报警装置包括警报输出装置和警报输入装置，所述警报输入装置设置在所述内开手柄上，且与所述ECU控制器相连，用于给ECU控制器传递报警输入信号，所述警报输出装置与所述ECU控制器相连，用于发出警报，所述ECU控制器还连接有闭锁器和钥匙电源，所述ECU控制器接收所述闭锁器和钥匙电源的开关信号。

进一步地，所述警报输入装置为触点开关或者角度传感器。

进一步地，所述警报输出装置包括指示灯，所述指示灯固定设置在所述内开手柄上，与所述ECU控制器电连接，用于输出所述ECU控制器的信号。

进一步地，所述警报输出装置还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述ECU控制器相连。

进一步地，所述指示灯为红绿指示灯。

本实用新型的有益效果是：

1、内开手柄上设置的警报输入装置，在扳动内开手柄达到预设值的阈值时，警报输入装置发送信号至ECU控制器，ECU控制器发出报警信号提醒使用者，内开手柄扳动角度达到限定位置，再扳动会引起内开手柄和拉锁的损坏，避免了内开手柄和拉锁的不必要的损耗；

2、由于内开手柄上设置了指示灯，在座椅下方及仪表盘下方这些地方也能够让使用者迅速找到内开手柄的位置；

3、本实用新型结构简单，成本低，适用面广，利于推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中具体实施例所述的内开手柄的示意图；