[实用新型]全桥翻转夹具

说明书

本实用新型涉及夹具领域，公开了全桥翻转夹具，其包括左右对称设置的左支撑板和右支撑板，左支撑板和右支撑板上分别设有左支撑架和右支撑架，左支撑架与右支撑架上分别转动连接有转轴和动力轴，右支撑架上还设有驱动电机，驱动电机的输出轴与动力轴的外端端部连接，转轴与动力轴的内端端部间设有夹持架，夹持架包括底部的矩形框架及设置于矩形框架上的台板，夹持块设有两组并对称设置于台板的左右两侧；左支撑架的前侧与后侧分别设有前夹爪和后夹爪，前夹爪和后夹爪与全桥通过螺栓固定。本申请通过矩形框架和台板进行组合加强结构的强度，另外通过前、后夹爪及左、右夹持块对全桥进行夹持，定位精准，夹持稳定。

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，特别涉及全桥翻转夹具。

背景技术

目前，汽车全桥结构大，质量大，且在加工时还会对全桥施加外力，而现有技术中多采用夹爪进行夹持，夹爪结构较为单薄，夹持重物时会产生晃动或夹爪被损坏的情况，而在加工过程中晃动会造成加工精度变差，影响加工质量。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种全桥翻转夹具，其通过采用矩形框架与台板的组合以对整个夹持架进行结构加强，并通过前、后夹爪，左、右夹持块对全桥进行夹持，定位精准，夹持稳定，解决了现有夹具结构较为单薄，夹持全桥时产生晃动并造成加工精度变差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

全桥翻转夹具，其包括左右对称设置的左支撑板和右支撑板，左支撑板和右支撑板上分别设有左支撑架和右支撑架，左支撑架与右支撑架上分别转动连接有转轴和动力轴，右支撑架上还设有驱动电机，驱动电机的输出轴与动力轴的外端端部连接，转轴与动力轴的内端端部间设有夹持架，夹持架包括底部的矩形框架及设置于矩形框架上的台板，台板的左右两侧对称设有两组夹持块，夹持块对全桥的轴进行夹持；左支撑架的前侧与后侧分别设有前夹爪和后夹爪，前夹爪和后夹爪与全桥通过螺栓固定。通过矩形框架和台板进行组合加强结构的强度，另外通过前、后夹爪及左、右夹持块对全桥进行夹持，定位精准，夹持稳定。

作为优选，转轴与动力轴的内端端部连接有法兰盘，夹持架的两端固定于法兰盘上。

作为优选，每组夹持块包括固定于台板上的下夹持块及铰接于下夹持块上的上夹持块，上、下夹持块上设有相对的V形缺口，上、下夹持块上还穿设有夹紧螺栓，夹紧螺栓设置于上、下架夹持块的张开侧。

作为优选，台板上设有滑槽和滑块，滑槽横向设置，下夹持块固定于滑块上，滑块上还设有用于锁紧滑块的锁紧螺栓。

作为优选，下夹持块上铰接有第一弹性金属垫片，第一弹性金属垫片的左侧设有条形孔；上夹持块上铰接有多块第二弹性金属垫片，第二弹性金属垫片的宽度与条形孔的宽度相同，第二弹性金属垫片由第一弹性金属垫片的条形孔中穿过，夹紧时，第一弹性金属垫片位于上夹持块上的V口处、第二弹性金属垫片位于上夹持块或下夹持块的V口处。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本申请通过矩形框架和台板进行组合加强结构的强度，另外通过前、后夹爪及左、右夹持块对全桥进行夹持，定位精准，夹持稳定；通过滑槽和滑块来将夹持块调节到合适的位置再对全桥的轴进行夹持；改变置于下夹持块的V口处的第二弹性金属垫片的数量可调节全桥与台板的间距，避免全桥上的结构与台板发生干涉。

附图说明

图1是本申请的主视图(架夹持架部分)

图2和图3是本申请的俯视图(不带夹爪)。

图4是本申请中夹爪的结构示意图。

图5是本申请中夹持块的结构示意图(不带弹性金属垫片)。

图6是本申请中夹持块的结构示意图(带弹性金属垫片)。