[实用新型]插孔电接触组件和电连接器有效
申请号: | 201920671474.7 | 申请日: | 2019-05-09 |
公开(公告)号: | CN209692009U | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
发明(设计)人: | 余剑峰;胡华舜;余荣洋;陈智强;余荣学 | 申请(专利权)人: | 深圳市特拉利线簧端子技术有限公司 |
主分类号: | H01R13/187 | 分类号: | H01R13/187;B60L53/16 |
代理公司: | 44258 深圳市港湾知识产权代理有限公司 | 代理人: | 微嘉<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 518000 广东省深圳市光明新*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 套筒 弹性接触件 弹片部 电接触组件 插孔 本实用新型 电连接器 抵接部 连接环 抵接 过电流能力 插针端子 定位安装 笼状设置 定位部 插设 上凸 外壁 优化 | ||
本实用新型公开一种插孔电接触组件和电连接器,其中,插孔电接触组件包括套筒以及弹性接触件,弹性接触件包括呈笼状设置的弹片部及连接于弹片部两端的连接环,弹片部和连接环插设于套筒内;弹片部在其轴向上具有多个用于抵接插入其内部的插针端子的抵接部以及连接相邻两个抵接部的连接部,连接部的外壁上凸设有与套筒抵接的定位部。本实用新型插孔电接触组件能够增大单个电连接器的过电流能力,同时使得弹性接触件定位安装在套筒内,优化套筒与弹性接触件的连接。
技术领域
本实用新型涉及电连接器领域,特别涉及一种插孔电接触组件和电连接器。
背景技术
随着新能源汽车的快速发展,汽车动力系统配电功率要求越来越大,需要不断完善汽车的充电设备,即在满足安全电压使用范围内,需要不断提高线路电传输过程中的过电流能力。目前市面上的大电流电连接器通常采用扭簧格栅加套筒的方案,增加了过电流能力,然而由于扭簧格栅与插针端子之间只能有一圈相抵接,限制了单个大电流电连接器的过电流能力,同时,套筒与扭簧格栅之间一般通过端部焊接的方式连接,由于两者之间无固定和定位结构,使得焊接不方便。
上述内容仅用于辅助理解实用新型的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种插孔电接触组件,旨在解决上述的至少一个技术问题。
为实现上述目的,本实用新型提出的插孔电接触组件,包括:
套筒;以及
弹性接触件,所述弹性接触件包括呈笼状设置的弹片部及连接于所述弹片部两端的连接环,所述弹片部和所述连接环插设于所述套筒内;
所述弹片部在其轴向上具有多个用于抵接插入其内部的插针端子的抵接部以及连接相邻两个所述抵接部的连接部,所述连接部的外壁上可选的凸设有与所述套筒抵接的定位部。
可选地,所述弹片部包括多个弹片,多个所述弹片沿所述连接环的周向间隔排布;
每一所述弹片在其长度方向上划分为多个抵接段和连接相邻两个所述抵接段的转接段,每一所述转接段上设有一所述定位部,每一所述弹片的相邻两个所述抵接段呈夹角连接,各个所述抵接段的中部呈内凹设置以抵接插入其内部的插针端子。
可选地,每一所述抵接段包括两并行设置的支臂,相邻两所述抵接段的所述支臂均与所述转接段相连。
可选地,所述转接段呈圆弧形,相邻两所述抵接段与所述转接段呈圆弧过渡连接。
可选地,所述弹片部在其轴向上设有多个,相邻两所述弹片部的抵接部分别连接于同一连接环的两端。
可选地,所述弹性接触件还包括至少与所述弹性接触件的一端的所述连接环相连的压接部,所述连接环、所述弹片部及所述压接部一体设置,所述压接部外翻压接于所述套筒的外壁面。
可选地,所述压接部包括多个自所述连接环的端部弯折延伸的挂钩,多个所述挂钩在周向上呈间隔设置。
可选地,所述挂钩包括倾斜段及压接段,所述压接段与所述倾斜段远离与所述挂钩连接的连接环的端部的一端连接,所述倾斜段朝向所述套筒倾斜设置,所述压接段的延伸方向与所述套筒的轴向一致。
可选地,所述套筒上对应每一所述挂钩的位置开设有槽孔,所述挂钩还包括连接所述连接环与所述倾斜段的挂接段,所述挂接段贴合所述套筒的外壁面,所述倾斜段及所述压接段插入所述槽孔内。
本实用新型还提出一种电连接器,包括插针端子和插孔电接触组件,其中,插孔电接触组件包括:
套筒;以及
弹性接触件,所述弹性接触件包括呈笼状设置的弹片部及连接于所述弹片部两端的连接环,所述弹片部和所述连接环插设于所述套筒内;
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