[实用新型]一种集成新型逆流阀的射流三通管

说明书

本实用新型涉及一种集成新型逆流阀的射流三通管，包括有射流三通管，所述射流三通管一端为进油口，另一端为第一射流出口，所述射流三通管在进油口及第一射流出口之间设置有第二射流出口，所述第一射流出口处安装有第一射流喷嘴，所述第二射流出口处安装有第二射流喷嘴，所述射流三通管一侧安装有堵盖，其特征在于：所述射流三通管相对设置进油口的一端在靠近进油口处设置有新型逆流阀，所述新型逆流阀包括有限位管，所述限位管一端设置有可防止燃油回流的逆流膜片结构，本实用新型的有益效果为：将逆流阀设置为限位管及圆形膜片本体，装配便捷且使用方便，同时也降低了企业生产成本。

技术领域

本实用新型涉及燃油泵领域，具体涉及一种集成新型逆流阀的射流三通管。

背景技术

随着技术的进步，射流泵普遍用于电动燃油泵总成上，该装置能够使汽车在低油位时副油箱内油液始终保持满油状态，这样可以保证在油箱内燃油不足的情况下能够快速启动。同时射流泵形成负压后油箱内燃油流入副油箱能够起到冷却电动燃油泵的作用，提高油泵使用寿命，目前燃油泵总成，带油副油箱虹吸结构的产品，在停车熄火后，连接副油箱的油管会产生虹吸效应，将主油箱的燃油虹吸到副油箱，导致主油箱燃油泵供给不够，现阶段大多使用独立的单向阀防止逆流，此种单向阀由弹簧、阀芯、阀架组成，装配工序多而且成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种集成新型逆流阀的射流三通管。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种集成新型逆流阀的射流三通管， 包括有射流三通管，所述射流三通管一端为进油口，另一端为第一射流出口，所述射流三通管在进油口及第一射流出口之间设置有第二射流出口，所述第一射流出口处安装有第一射流喷嘴，所述第二射流出口处安装有第二射流喷嘴，所述射流三通管一侧安装有堵盖，其特征在于：所述射流三通管相对设置进油口的一端在靠近进油口处设置有新型逆流阀，所述新型逆流阀包括有限位管，所述限位管一端设置有可防止燃油回流的逆流膜片结构。

采用上述技术方案，传统的射流三通管大多采用独立的单向阀防止逆流，且此种单向阀由弹簧、阀芯、阀架组成，装配工序多而且成本较高，本实用新型将逆流阀设置为逆流膜片及将逆流膜片限位于进油口处的限位管，通过这种结构实现防止逆流，不仅装配简单且生产工序少，大大降低企业生产成本。

上述的一种集成新型逆流阀的射流三通管可进一步设置为：所述逆流膜片结构包括由氟硅胶材料制成的圆形膜片本体，所述圆形膜片本体中部设置过流面，所述过流面通过膜切工艺形成一过流切缝，所述进油口设置有相对设立的限位凸块，所述圆形膜片本体一端抵接于限位凸块另一端与限位管相抵，所述限位管另一端与进油口之间通过限位结构相抵。

采用上述技术方案，通过使用由氟硅胶材料制成的圆形膜片本体，将圆形膜片本体一端通过限位凸块抵接于进油口另一端通过限位管将其限位，限位管相对连接圆形膜片本体的另一端与进油口之间通过限位结构相抵，防止限位管位移使圆形膜片本体偏移或松动。

上述的一种集成新型逆流阀的射流三通管可进一步设置为：所述限位结构包括有限位管远离圆形膜片本体一端设置的限位凸耳，所述进油口设有与限位凸耳相适配的第一限位环，限位管中部的外壁设有第二限位环。

采用上述技术方案，在进油口处设置第一限位环，限位管上由于设置有限位凸耳，在装配于进油口处后限位凸耳将使限位管限位于第一限位环处，在限位管上设置的第二限位环则进一步加强限位效果。

上述的一种集成新型逆流阀的射流三通管可进一步设置为：所述过流切缝呈“一”字形。

采用上述技术方案，过流切缝不仅可为一字型，也可为十字形或将过流面分隔为多个等份数面积的切缝，将过流切缝设置为贯穿整个过流面的一字型或其他形状则可以将过流能效果提升到最大，若切缝长度越小则过流能力越差但防止逆流效果则越好，本实用新型将过流切缝的长度设置为与过流面直径相等。