[实用新型]一种用于润滑油精制的尾气处理设备

说明书

本实用新型公开了一种用于润滑油精制的尾气处理设备，包括固定筒、储液箱、箱体和填料塔，所述填料塔一侧的底端安装有储液箱，所述填料塔一侧的顶端安装有离心泵，且离心泵的底端安装有第一导液管，所述第一导液管远离离心泵的一端延伸至储液箱内部的底端，所述离心泵的顶端安装有第二导液管。本实用新型通过安装有伺服电机、第一转轴、扇叶、第二齿轮和第一齿轮能使得吸收液与气体充分且均匀混合，通过伺服电机工作带动第一转轴转动，第一转轴带动第二齿轮转动，从而带动与之啮合的第一齿轮转动，第一齿轮带动扇叶转动，扇叶旋转一方面可以将吸收液分散开，另一方面可以带动气流转动，使得气体与吸收液充分混合。

技术领域

本实用新型涉及尾气处理设备技术领域，具体为用于润滑油精制的尾气处理设备。

背景技术

加氢精制后排放的氢气中的硫化氢等有害气体，经过用于润滑油精制的尾气处理设备进行处理后，其中的氢气可以再次使用，避免造成环境污染，防止浪费生产资源的情况发生，但是现有的用于润滑油精制的尾气处理设备存在很多问题或缺陷：

第一，传统的用于润滑油精制的尾气处理设备不能使得吸收液与气体充分且均匀混合，从而使得吸收液不能对气体进行充分处理，使得对于尾气的处理效率不高；

第二，传统的用于润滑油精制的尾气处理设备不能对处理后的尾气进行检测，若检测不符合排放标准而直接排放会对环境造成污染；

第三，传统的用于润滑油精制的尾气处理设备不能进行多级吸附，塔板上的填料可以对有害物质进行吸附，若仅仅进行一次吸附，则吸附不够充分。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于润滑油精制的尾气处理设备，以解决上述背景技术中提出的不能使得吸收液与气体充分且均匀混合、不能对处理后的尾气进行检测和不能进行多级吸附的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于润滑油精制的尾气处理设备，包括固定筒、储液箱、箱体和填料塔，所述填料塔一侧的底端安装有储液箱，所述填料塔一侧的顶端安装有离心泵，且离心泵的底端安装有第一导液管，所述第一导液管远离离心泵的一端延伸至储液箱内部的底端，所述离心泵的顶端安装有第二导液管，所述填料塔另一侧的顶端安装有伺服电机，所述填料塔另一侧的底端安装有壳体，且壳体内部的一侧安装有风机，所述壳体内部的另一侧安装有气体传感器，所述壳体的一侧安装有导气管，且导气管远离壳体的一端延伸至填料塔的内部，所述导气管的外侧固定有固定筒，且固定筒的内部均匀安装有冷却管，所述冷却管的一侧安装有进液管，所述冷却管另一侧的底端安装有出液管，所述填料塔的顶端安装有进气管，所述填料塔的底端安装有出气管，所述填料塔一端的底部安装有控制面板，且控制面板的内部安装有单片机，所述填料塔内部的顶端安装有分液管，且分液管的底端均匀安装有喷头，所述填料塔内部一侧的顶端安装有固定板，且固定板的底端固定有箱体，所述箱体的一侧固定有第一转轴，所述箱体的底端固定有扇叶，所述箱体内部的底端固定有第一齿轮，所述箱体内部的一侧安装有第二齿轮，所述填料塔内部的底端均匀固定有第一塔板和第二塔板，且第一塔板和第二塔板的两侧均安装有滑块，所述填料塔内部的两侧均安装有与滑块相互配合的滑槽，所述气体传感器和控制面板的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，所述伺服电机、离心泵和风机的输入端通过导线与单片机的输出端电性连接。

优选的，所述第一塔板和第二塔板呈“弧”型结构，且第一塔板和第二塔板均通过滑块与滑槽构成滑动结构，并且第一塔板和第二塔板上均匀设置有孔径，且第一塔板和第二塔板的孔径依次减小。

优选的，所述喷头在分液管的底端呈等间距排列，且分液管的一侧与第二导液管的一端相连通。

优选的，所述导气管的一端与壳体的一侧相连通，且壳体与填料塔一侧的底端相连通。

优选的，所述第二齿轮和第一齿轮啮合连接，且第一齿轮的底端设置有连接轴，且连接轴与扇叶构成焊接一体化结构。