[实用新型]一种ACC触发控制的欠压保护电路、双目相机装置及自动驾驶系统

说明书

本实用新型提供一种ACC触发控制的欠压保护电路，应用于电池单元，包括：用于触发系统开机及延迟关机的ACC触发控制电路；用于避免用电设备对电池过度放电的欠压保护电路；ACC触发控制电路与欠压保护电路电连接。ACC触发控制电路中的电压比较器比较ACC信号的分压电压与第一阈值电压后发送第一导通控制信号或第一关断控制信号；欠压保护电路中的电压比较器比较电源电压的分压电压与第二阈值电压后发送第二导通控制信号或第二关断控制信号。当且仅当ACC触发控制电路和欠压保护电路同时向开关电路发送导通控制信号时系统供电；ACC触发控制电路和欠压保护电路任一电路向开关电路发送关断控制信号时系统不供电。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种ACC触发控制的欠压保护电路、双目相机及系统。

背景技术

在汽车辅助驾驶和自动驾驶领域，只通过单一摄像头进行环境感知的技术已经越来越难以满足复杂的路况检测需求，加之随着传感器技术和机器视觉技术的发展，从而涌现出了越来越多的基于双路摄像头(以下简称双目)的图像处理装置，其基于视差算法进行目标检测，对视差图像进行分析从而得到障碍物信息，目前主要应用于智能汽车领域。

目前，随着汽车辅助驾驶和自动驾驶领域的迅速发展，车载用电设备越来越多，功耗越来越大，对蓄电池的使用寿命提出了更大的挑战，但蓄电池技术却迟迟停滞不前。如果车载用电设备采用直接上下电方式开关机，极易损坏 EMMC等硬件设备，影响车载用电设备的正常使用，现有技术也未能有效措施解决。因此，当下自动驾驶领域的车载用电设备存在直接上下电损坏硬件设备、对蓄电池过度放电等问题。

鉴于此，提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型提出一种ACC触发控制的欠压保护电路、双目相机及系统，用于解决现有技术中车载用电设备存在直接上下电损坏硬件设备、对蓄电池过度放电等问题。

为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种ACC触发控制的欠压保护电路，并采用如下技术方案：

一种ACC触发控制的欠压保护电路，应用于电池单元，包括：用于触发系统开机及延迟关机的ACC触发控制电路；用于避免用电设备对电池过度放电的欠压保护电路；所述ACC触发控制电路与所述欠压保护电路采用串联方式连接。

进一步地，所述第一阈值电压提供电路包括第一可调分流稳压器、第一提供电阻、第二提供电阻和第三提供电阻；其中，所述第一可调分流稳压器的第一端与所述第一控制电路连接，用于输出所述第一阈值电压，所述第一可调分流稳压器的第二端通过所述第一提供电阻与第一电压端连接，用于输出固定电压，所述第一可调分流稳压器的第三端与第一电压端直接连接；所述第二提供电阻连接于所述第一可调分流稳压器的第一端与所述第一可调分流稳压器的第二端之间；所述第三提供电阻连接于所述第一可调分流稳压器的第一端与所述电压输入端之间。

进一步地，所述第一分压电路包括第一分压电阻、第二分压电阻和第三分压电阻；所述第一分压电阻连接于所述信号输入端和所述第二分压电阻的第一端之间；所述第二分压电阻的第二端与所述第三分压电阻的第一端连接；所述第三分压电阻的第二端与所述第一电压端连接。

进一步地，所述第二阈值电压提供电路包括第二可调分流稳压器、第四提供电阻、第五提供电阻和第六提供电阻；其中，所述第二可调分流稳压器的第一端与所述第二控制电路连接，用于输出所述第二阈值电压；所述第二可调分流稳压器的第二端通过所述第四提供电阻与第一电压端连接，用于输出固定电压；所述第二可调分流稳压器的第三端与所述第一电压端直接连接；所述第五提供电阻连接于所述第二可调分流稳压器的第一端与所述第二可调分流稳压器的第二端之间；所述第六提供电阻连接于所述第二可调分流稳压器的第一端与所述电压输入端之间。

进一步地，所述第二分压电路包括第四分压电阻和第五分压电阻；所述第四分压电阻连接于所述电压输入端和所述第五分压电阻第一端之间；所述第五分压电阻的第二端与所述第一电压端连接。