[实用新型]一种导轮角度可调式钣金对重框架结构

说明书

本实用新型公开了一种电梯对重架，旨在提供一种导轮角度可调式钣金对重框架结构，包括导轮组件和对重框架，导轮组件主要有挡绳板、挡绳杆、导轮、导轮底板和两块侧板组成，导轮组件采用三点挡绳方式，在钢丝绳的入绳、出绳及中间位置都设有挡绳装置，大大降低了钢丝绳脱槽的概率。对重框架主要包括对重上框、对重上框连接板、两根对重立框和对重下框，对重上框和对重下框内部中空，中空部分可填充配重块，可降低电梯井道的建筑要求，节约建筑的开发成本。在对重上框和对重上框连接板之间加工两套导轮组件定位孔，用于安装导轮底板，两套导轮组件定位孔可实现导轮安装时，实现两种不同的角度。

技术领域

本实用新型涉及电梯对重架，尤其是涉及一种导轮角度可调式钣金对重框架结构。

背景技术

电梯在运行时，其平衡性能备受人们关注。对重框架又是平衡电梯轿厢重量的重要部件，导轮通过钢丝绳将对重框架与轿厢连接在一起，因此导轮在使用的过程中，需要电梯维修维护人员定期给导轮轴承注油，当电梯运行一定的时间后需要更换导轮及轴承。

目前导轮在安装的时候，其角度不能发生改变，在进行导轮轴承注油或更换导轮、轴承时十分不便捷，不能适应电梯快速发展的需求。因此，有待于研发一种导轮角度可调的对重框架。

实用新型内容

本实用新型是为了克服目前电梯对重框架结构导轮的维护维修存在较多的不便，提供了一种导轮角度可调式钣金对重框架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种导轮角度可调式钣金对重框架结构包括导轮组件和对重框架，所述对重框架上设有两组导轮组件定位孔，导轮组件任选一组导轮组件定位孔固定在对重框架上，两组导轮组件定位孔对应对重的左置安装或右置安装。

作为优选，所述导轮组件包括挡绳板、挡绳杆、导轮、导轮底板和两块侧板；导轮底板呈U字形，两块侧板分别连接在导轮底板的两个侧面，导轮底板的底面连接在对重框架上，导轮置于两块侧板之间。便于整个导轮组件的安装和拆卸。

作为优选，所述挡绳板有两块，挡绳板连接在两块侧板之间，挡绳杆贯穿两块侧板和导轮底板的两个侧面且置于导轮下方。在钢丝绳的入绳、出绳及中间位置都设有挡绳装置，大大降低了钢丝绳脱槽的概率。

作为优选，所述导轮底板的两侧边均设有多个安装孔，两块侧板通过六角螺栓组件固定在导轮底板上；挡绳板通过六角螺栓组件固定在侧板上。六角通过螺栓组件固定，固定效果好，同时也可以拆卸。

作为优选，所述对重框架包括对重上框、对重上框连接板、两根对重立框和对重下框，导轮组件定位孔设在对重上框和对重上框连接板上。导轮组件和对重框架采用组合式安装方法，安装方便。

作为优选，一套导轮组件定位孔共有四个，四个导轮组件定位孔构成一个菱形。轮底板通过四个导轮组件定位孔固定，进一步的保证导轮底板不易松动

作为优选，所述对重上框包括两块对重上框板，两块对重上框板分别安装在对重立框的两侧；所述对重下框包括两块对重下框板，两块对重下框板分别安装在对重立框的两侧，对重上框连接板安装在两块对重上框板之间。使整个对重框架的结构更加稳定。

作为优选，所述对重上框和对重下框内部中空可填充结构，其中空部分设有配重块。在井道的底坑深度和顶层高度相对苛刻时，上下框中空填充重块从而降低对重框架高度来满足底坑和顶层的要求，节约建筑的开发成本。

作为优选，所述对重下框下设有撞板座，所述撞板座共有两块，两块撞板座相互连接。两块撞板座上下连接，当电梯运行一段时间后钢丝绳会出现延长，只需拆掉一个撞板座即可满足缓冲器的安全距离要求。

作为优选，所述对重上框、对重上框连接板、对重立框和对重下框均折弯成型。采用钣金加工成型，加工精准，适用于批量生产。