[实用新型]具有行程限位保护的航空液压升降梯的液压控制系统

说明书

本实用新型提供了具有行程限位保护的航空液压升降梯的液压控制系统，油箱通过滤油器和油管与手动泵相连，所述手动泵通过单向阀与液压缸相连，所述手动泵和单向阀之间的分支管路上连接有用于控制整个系统压力的安全阀，所述安全阀的溢流口通过回油管和滤油器之后与油箱相连，所述回油管的另一端连接在单向阀和液压缸之间，所述回油管上串联有节流阀和第一手动二位二通换向阀，所述第一手动二位二通换向阀上并联有第二手动二位二通换向阀。此液压系统能够与升降梯的剪叉升降结构相配合，保证了其在上升到极限位置之后，停止对液压缸继续供油，进而停止工作台的继续上升，保证了作业的安全性。

技术领域

本实用新型涉及飞机检修设备领域，特别是具有行程限位保护的航空液压升降梯的液压控制系统。

背景技术

航空液压升降梯主要为地勤人员完成飞机高位设备维修提供接近平台或作为拆装机载设备的支撑平台。部队现有的液压升降梯多为钢制结构，其顶升动力主要依靠液压缸来实现，液压缸主要用作升降平台的顶升动力装置。

目前，本公司所生产的液压升降梯有部分型号是采用剪叉升降结构，其中剪叉是通过液压缸提供举升动力，其中液压缸采用手动液压泵提供液压动力，在实际使用过程中，存在以下的技术问题，由于剪叉升降结构没有设计高度或者行程保护机构，操作人员在剪叉升降结构到达极限位置之后，如果没有及时停止手动液压泵，就会导致发生过顶升的问题，进而带来安全隐患。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供具有行程限位保护的航空液压升降梯的液压控制系统，此液压系统能够与升降梯的剪叉升降结构相配合，保证了其在上升到极限位置之后，停止对液压缸继续供油，进而停止工作台的继续上升，保证了作业的安全性。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：具有行程限位保护的航空液压升降梯的液压控制系统，它包括油箱，所述油箱通过滤油器和油管与手动泵相连，所述手动泵通过单向阀与液压缸相连，所述手动泵和单向阀之间的分支管路上连接有用于控制整个系统压力的安全阀，所述安全阀的溢流口通过回油管和滤油器之后与油箱相连，所述回油管的另一端连接在单向阀和液压缸之间，所述回油管上串联有节流阀和第一手动二位二通换向阀，所述第一手动二位二通换向阀上并联有第二手动二位二通换向阀；所述第二手动二位二通换向阀安装在航空液压升降梯的顶部作业平台的底部内侧壁，并能与剪叉升降结构的滚轮相接触配合。

所述油箱固定安装在液压升降梯的顶部作业平台上。

所述第一手动二位二通换向阀固定安装在顶部作业平台的底板上。

所述顶部作业平台通过剪叉升降结构支撑在底部机架上。

所述液压缸安装在剪叉升降结构上，并驱动其进行升降。

所述手动泵上安装有操作手柄。

本实用新型有如下有益效果：

1、通过采用上述的液压控制系统，能够对航空液压升降梯的升降高度起到很好的限位保护作用，当顶部作业平台上升到极限位置之后，剪叉升降结构的滚轮将顶住并按压第二手动二位二通换向阀，此时第二手动二位二通换向阀时则接通回油路，工作平台不再上升，起到极限位置限位和安全保护的作用。

2、通过上述的第一手动二位二通换向阀能够用于在顶部作业平台下降过程中，起到回油的作用，在使用过程中，用脚踩下顶部作业平台上的第一手动二位二通换向阀时则接通回油路，液压缸内的液压油在顶部作业平台的重力作用下通过节流阀流回油箱，节流阀限制回油流量，工作平台缓慢下降。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的液体控制系统图。

图2为本实用新型的整个液压升降梯的第一视角三维图。