[实用新型]永磁直驱式起动机有效

专利信息
申请号: 201920642390.0 申请日: 2019-05-07
公开(公告)号: CN209767361U 公开(公告)日: 2019-12-10
发明(设计)人: 周玉友;张锋;李德喜;郭乐平 申请(专利权)人: 瑞安市纪龙汽车电器有限公司
主分类号: H02K23/04 分类号: H02K23/04;H02K1/17;H02K1/14
代理公司: 33241 杭州斯可睿专利事务所有限公司 代理人: 薛辉
地址: 325204 浙江省温州市瑞安市塘*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 磁钢 激磁定子 插槽 磁瓦 等腰三角形 磁极组件 弧边 电机 电机外壳内壁 本实用新型 永磁直驱式 钕铁硼磁铁 转子 电磁开关 电机外壳 定位插口 内壁连接 依次排列 圆周分布 制造成本 凹陷状 单向器 换向器 起动机 圆弧形 拨叉 插接 尖部 壳体 匹配
【说明书】:

本实用新型公开了一种永磁直驱式起动机,包括壳体、电磁开关、拨叉、电机以及单向器,电机由电机外壳、激磁定子、转子以及换向器,电机外壳内壁上设有激磁定子,激磁定子包括圆周分布的磁极组件,磁极组件包括磁瓦和钕铁硼磁铁材质的磁钢,磁瓦上具有依次排列的插槽,插槽与磁钢相匹配,插槽上插接有磁钢,磁钢断面呈等腰三角形,等腰三角形的两侧边上设有定位插口,该三角形的尖部为圆弧形设置,其底边为凹陷状的弧边,该弧边和磁瓦的内壁连接成一体。这样便达到结构可靠以及制造成本低的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种起动机,具体涉及一种永磁直驱式起动机。

背景技术

众所周知,发动机的起动需要外力的支持,汽车起动机就是在扮演着这个角色。大体上说,起动机分为激磁起动机和永磁起动机,激磁起动机上的电机主要的磁力提供是线圈绕组励磁,而永磁起动机上的磁力主要是磁铁,不同之处在于永磁起动机所产生的磁力小,导致其扭力小,因此会配置减速齿轮以增加扭力,而激磁起动机的扭力较大,因此不需要配置减速齿轮,可是直驱式的起动机都是采用励磁绕组和磁极铁心,因此其体积较大,装配难度较高,而且成本较高。

发明内容

为解决上述问题,本实用新型的目的在于提供一种结构可靠以及制造成本低的永磁直驱式起动机。

为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种永磁直驱式起动机,包括壳体、电磁开关、拨叉、电机以及单向器,所述电机由电机外壳、激磁定子、转子以及换向器,所述电机外壳内壁上设有所述激磁定子,所述激磁定子包括圆周分布的磁极组件,所述磁极组件包括磁瓦和钕铁硼磁铁材质的磁钢,所述磁瓦上具有依次排列的插槽,所述插槽与所述磁钢相匹配,所述插槽上插接有所述的磁钢,所述的磁钢断面呈等腰三角形,等腰三角形的两侧边上设有定位插口,该三角形的尖部为圆弧形设置,其底边为凹陷状的弧边,该弧边和所述磁瓦的内壁连接成一体。

所述磁瓦的长度与所述磁钢的长度相匹配。

所述磁瓦的两侧侧壁之间的夹角控制在80°~110°之间。

所述的磁瓦的材质为锶铁氧体或永磁铁氧体。

所述的定位插口为三角形,所述插槽内壁上凸设有与所述定位插口插接的插条。

所述定位插口与所述插条的配合为过盈配合。

本实用新型的这种结构,磁极组件中钕铁硼材质的磁钢可以吸附本身重量的640倍的重量,磁钢在与磁瓦插接配合后可形成永磁起动机上的磁瓦相同的形状,结构可靠,且制造方便,而且相比永磁起动机上的磁瓦其磁力通过磁钢的分布得到极大的提高,这样就实现磁极组件可替换原有励磁绕组和磁极铁心结构,极大缩小了体积,降低了制造成本,而且结构可靠以及制造成本低。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图;

图2为本实用新型具体实施方式中磁瓦组件的立体图;

图3为本实用新型具体实施方式中磁瓦的下视图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述。

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