[实用新型]涡轮卷簧铆接专用工装

说明书

本实用新型涉及一种涡轮卷簧铆接专用工装，包括底板，所述底板的上表面一端安装有档位块，紧贴档位块内端面的底板上安装有支撑块，所述支撑块上开有多个矩形槽口，位于支撑块的上方安装有压板，所述压板同时压住矩形槽口的一部分，位于压板两侧和内端面的支撑块上分别安装有第一长条形块、第二长条形块和压块。本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过底板上各个板块的拼装，可以方便的实现对涡轮卷簧的铆接工作，有效的提高压紧装置卷簧铆接的可靠性和稳定性，对客车轴端接地安全起到积极作用。

技术领域

本实用新型涉及加工工装技术领域，尤其是一种用于提高压紧装置涡轮卷簧铆接效率和稳定性的专用工装，主要用于客车轴端接地用压紧装置。

背景技术

目前，各种类型的大线车轴端接地装置的结构主要由轴承压板、摩擦盘、接地体(包括碳刷、压紧装置等)、轴箱盖、绝缘垫圈等组成。摩擦盘装于大线车转向架轴端轴承压板上，碳刷装于接地体上，通过涡轮卷簧顶在摩擦盘上。当碳刷和摩擦盘可靠接触时，才能保证电流通过。然而，在安装涡轮卷簧时，由于涡轮卷簧铆接孔太小，不便于卷簧和压紧装置之间的铆接，无法确保安装到位，如果涡轮卷簧安装不到位，碳刷和摩擦盘接触不良，电流无法通过，就会影响整个轴端接地装置的使用性能。

现有技术中，通常采用人工逐一安装，其工作效率低，安装可靠性差。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的涡轮卷簧铆接专用工装，从而既能保证使用性能，又能提高安装效率，保证涡轮卷簧后续的使用情况。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种涡轮卷簧铆接专用工装，包括底板，所述底板的上表面一端安装有档位块，紧贴档位块内端面的底板上安装有支撑块，所述支撑块上开有多个矩形槽口，位于支撑块的上方安装有压板，所述压板同时压住矩形槽口的一部分，位于压板两侧和内端面的支撑块上分别安装有第一长条形块、第二长条形块和压块。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述底板的结构为：包括底板本体，所述底板本体成方形薄板结构，所述底板本体的两侧开有凹槽，所述底板本体的四个角处分别开有直孔。

所述底板的上表面设置有激光打码线，所述激光打码线的形状与支撑块和档位块的形状对应，并正好是支撑块和档位块的安装部。

所述支撑块的结构为：包括支撑块本体，所述支撑块本体成长方体结构，在其一端面中部开有两条间隔的矩形槽口。

所述压板的结构为：包括压板本体，所述压板本体成长方体薄板结构，所述压板本体的一端面中间位置开有两个凹坑，所述凹坑的内表面为斜面，所述凹坑和斜面与所需铆接的涡轮卷簧配合。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过底板上各个板块的拼装，可以方便的实现对涡轮卷簧的铆接工作，有效的提高压紧装置卷簧铆接的可靠性和稳定性，对客车轴端接地安全起到积极作用。

本实用新型所述的涡轮卷簧工装，在进行轴端接地装置组装过程中，只需将支架和涡轮卷簧放入工装，就能使整个铆接面平行与水平面，铆接效果平整均匀，同时，大大提高工作效率，而且避免了支架在铆接过程中变形的缺点。涡轮卷簧铆接可靠性和稳定性的得到有效的提高，可以更有效的保证碳刷与摩擦盘的有效接触，从而保证电流通过。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图(省略产品)。

图3为本实用新型底板的主视图。

图4为本实用新型支撑块的结构示意图。

图5为本实用新型压板的结构示意图。