[实用新型]一种高密封性深沟球轴承

说明书

本实用新型公开了一种高密封性深沟球轴承，外圈上沿垂直外圈轴线方向上设有外圈挡板，外圈挡板有两块分别位于滚珠的两侧，外圈挡板与外圈一体成型。内圈上沿垂直内圈轴线方向设有内圈挡板，内圈挡板有两块分别位于滚珠的两侧，内圈挡板与内圈一体成型，外圈挡板与内圈挡板相对设置。外圈挡板上设有密封块，密封块与内圈挡板之间设有第二滚动体，密封块上和内圈挡板上分别设有配合第二滚动体滚动的滚道。有益效果：密封块对外圈挡板与内圈挡板之间的空间进行密封，本实用新型装置中密封块与内圈挡板并不直接连接，而是通过在两者之间设置第二滚动体进行滚动连接。上述的设置方式可在保证高密封性的同时尽可能地减少因密封要求所的摩擦。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其是涉及一种高密封性深沟球轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。随着技术的发展，轴承的使用场合越来越广，其要求越来越特殊化；如一些具有密封要求的轴承，需要轴承带有相应的密封结构以满足要求。

目前轴承主要采用橡胶密封圈进行密封，橡胶密封圈是由一个或几个零件组成的环形罩，固定在轴承的一个套圈或垫圈上并与另一套圈或垫圈接触或形成窄的迷宫间隙，防止润滑油漏出及外物侵入。因橡胶的摩擦系数较大，采用橡胶密封圈对轴承进行密封存在摩擦力过大，容易造成磨损、阻碍轴承转动的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种摩擦力小的高密封性深沟球轴承。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种高密封性深沟球轴承，包括外圈、内圈、以及设于外圈与内圈之间的第一滚动体，外圈和内圈之间还设有使第一滚动体均匀分布在外圈和内圈之间的保持架。外圈上设有配合第一滚动体滚动的第一滚道，内圈上设有配合第一滚动体滚动的第二滚道。外圈上沿垂直外圈轴线方向上设有外圈挡板，外圈挡板有两块分别位于第一滚动体的两侧，外圈挡板与外圈一体成型。内圈上沿垂直内圈轴线方向设有内圈挡板，内圈挡板有两块分别位于第一滚动体的两侧，内圈挡板与内圈一体成型，外圈挡板与内圈挡板相对设置。外圈挡板上设有密封块，密封块与内圈挡板之间设有第二滚动体，密封块上设有配合第二滚动体滚动的第一凹槽，内圈挡板上设有配合第二滚动体滚动的第二凹槽。密封块对外圈挡板与内圈挡板之间的空间进行密封，本实用新型装置中密封块与内圈挡板并不直接连接，而是通过在两者之间设置第二滚动体进行滚动连接。上述的设置方式可在保证高密封性的同时尽可能地减少因密封要求所增加的摩擦。

作为本实用新型的进一步改进，密封块与外圈挡板之间设有弹性件，外圈挡板上设有内挡板，内挡板有两块分别位于密封块的两侧，内挡板与密封块滑动连接。当本实用新型轴承运行较长时间后第二滚动体磨损或因工艺误差导致第二滚动体与第一凹槽或第二凹槽之间产生空隙时，弹性件会推动密封块，进而使得第二滚动体与第一凹槽和第二凹槽接触，从而保证轴承的密封性。

作为本实用新型的进一步改进，密封块靠近第二滚动体的一侧的两端各设有一块阻挡块。阻挡块的设置既可进一步减少内圈挡板与密封块之间的空隙，提高轴承的密封性，又能防止第二滚动体因磨损或因工艺误差导致体积过小滚出轴承。

作为本实用新型的进一步改进，内挡板比密封块更接近内圈挡板。上述设置既可进一步减少内圈挡板与密封块之间的空隙，提高轴承的密封性，又能防止第二滚动体因磨损或因工艺误差导致体积过小滚出轴承。

作为本实用新型的进一步改进，外圈挡板上设有沿外圈轴线方向上凸出的第一定位棱，第一定位棱设有一个以上，密封块上设有与第一定位棱配合的第一定位槽。上述结构提高了外圈挡板与密封块连接的固定性，提高了轴承的稳定性能。

作为本实用新型的进一步改进，外圈挡板上设有沿外圈轴线方向上凸出的第二定位棱，第二定位棱设有一个以上，内挡板上设有与第二定位棱配合的第二定位槽。上述结构提高了外圈挡板与内挡板连接的固定性，提高了轴承的稳定性能。