[实用新型]一种端门翻转收容机构及可折叠的集装箱

说明书

本实用新型公开一种端门翻转收容机构及可折叠的集装箱，集装箱包括箱顶、箱底、侧壁和端门，箱底上设置有收容部，箱顶和箱底分别与侧壁铰接形成装卸空间，端门可完全打开地形成装卸口；端门翻转收容机构包括设置于端门上的限位块组件和设置于收容部的端部的用于对限限位块组件进行限位的限位槽，限位块组件包括固定轴和绕固定轴转动的限位块，固定轴固定于靠近端门的侧壁底端的位置处。本实用新型通过端门翻转收容机构使端门在装卸货物时使端门在折叠过程中不脱离集装箱进行翻转，操作轻松便捷。而且装卸时可仅展开装卸空间使端门完全打开形成装卸口，减少作业障碍，使装卸作业多方位灵活进行，提升装卸效率。

技术领域

本实用新型涉及物流运输领域，尤其涉及一种端门翻转收容机构及可折叠的集装箱。

背景技术

由于地区经济发展的差异，世界范围内的国际贸易和海运存在严重不平衡性，其中亚洲、北美航线和亚欧航线表现尤为显著。这种不平衡性导致大量空箱在世界范围内流转。20世纪70年代，Sea Container公司以及Fallpac AB 公司和Brasco Technik 公司先后推出了折叠式集装箱，但均止步于样箱或小批量生产，未投入广泛使用。据欧盟统计， 2005年-2009年间，全球海运集装箱中超过20%为空箱，陆运集装箱中约40%为空箱，另据有关公司调查，在集装箱的使用过程中，空箱闲置和调运时间约占56%，为解决空箱调运问题，航运公司不得不耗费大量人力、物力；2008年全球航运公司用于空箱调运的费用高达约330亿美元。为降低因空箱闲置和调运而增加的成本，业内开始研发折叠式集装箱。

SIO集装箱是由瑞士SIO Container公司研发的20英尺折叠式干货集装箱，由7块可拆卸的部件组成，其空箱质量比普通集装箱的空箱质量重，拆卸后6个箱子的堆叠体积与一个普通箱子体积相当。除门端部件通过铰链连接外，其他部件均依靠锁定机构固定，由3名操作人员在一台叉车或辅助定位工装配合下进行拆卸和组装。

Fallpac集装箱的折叠方法是，首先拆卸顶板，然后将短板和侧板向底板方向折叠，最后盖上顶板，2名工人在一台叉车的配合下折叠或组装，主要应用于铁路运输，虽未发现明显的技术问题或严重的设计缺陷，但由于空箱质量较重，运输和吊装效率低下，导致难以推广应用。

Cargoshell集装箱采用复合材料，空箱质量比欧通集装箱的空箱质量轻25%，箱体不干扰电子信号，有利于在箱内安装全球定位系统等电子设备。生产过程中CO₂排放量仅为普通集装箱生产过程中CO₂排放量的1/3。箱体无需喷漆，能够有效减少因喷漆造成的环境污染，箱体绝缘且耐腐蚀，维护成本较低，折叠后的高度仅为展开状态下高度的1/4。门的设计也由最初的卷帘门改为与普通集装箱一样的对开门结构。在实施折叠、展开操作时，可从集装箱顶板中部单点起吊，从而避免顶板弯曲变形。

Foltainer集装箱也是20英尺折叠式干货集装箱，折叠后的高度为展开状态下高度的1/3。 Foltainer集装箱与Cargoshell集装箱类似，两者的侧板均以X形向内折叠，不同的是，Foltainer集装箱的前后端部绕门槛或前端下两处铰链向内折叠，且底部装有弹簧，能够减小折叠和展开过程中的冲击力。Foltainer集装箱折叠时，外门框的外立柱随侧板折叠，内门框的内角柱随门板部件折叠，箱体展开后，外门框的门楣上梁与内门框的门楣下梁采用小锁杆连接，从而使内外门框连在一起。此外门段铰链采用特殊设计，单一门扇装有两排铰链，2排铰链之间通过连接板连接，使门扇绕两套翻转轴翻转，开门角度可达270度。

综上可以看出，对于可折叠的集装箱，如何设置其折叠或拆装方式以及可折叠或拆卸结构以及收容方式和结构，特别是门，极大制约了集装箱的折叠方式和折叠效果，以及装卸作业的操作性。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种装卸时能方便端门相对于箱底翻转完全打开且不用拆卸脱离集装箱的一种端门翻转收容机构及可折叠的集装箱。