[实用新型]一种新型的汽车手套箱锁止模块

说明书

本实用新型公开了一种新型的汽车手套箱锁止模块，包括外壳和盖板，所述外壳与盖板之间通过螺钉锁紧进行连接，所述外壳的内部转动连接有左驱动结构，且外壳内部靠近左驱动结构的一侧转动连接有右驱动结构，所述外壳内部的一端滑动连接有左锁杆，且外壳内部的另一端滑动连接有右锁杆，所述左驱动结构与左锁杆固定连接，所述右驱动结构与右锁杆固定连接，本实用新型涉及汽车手套箱配件技术领域。该新型的汽车手套箱锁止模块中单个驱动结构上每个齿的尺寸都不一样，只能从一个位置安装，真正的从结构上实现了防错，不需要借助工装防错，提高了生产效率，并且复位弹簧直接作用在右驱动结构上，复位顺畅，提高了锁止结构的寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车手套箱配件技术领域，具体为一种新型的汽车手套箱锁止模块。

背景技术

汽车手套箱是汽车配件的一种，用于放置一些小型物品，不同类型的汽车手套箱尺寸也不相同，在汽车储物空间中，除了行李箱，手套箱的空间和使用频率在其他储物空间中都是最大和最多的，基本上可以容纳绝大部分的日常生活用品。

现有的汽车手套箱锁止结构需要针对不同的手套箱进行单独的设计开发，存在着设计开发成本高、零件固定投入高等缺点，针对以上缺点，需要开发一款可以通用的模块，仅只需对锁杆进行设计开发就能满足不同手套箱的需求，从而实现通用性，降低设计开发成本及固定投入。

并且手套箱在实际使用过程中，因受力情况及组装复杂，会出现左右锁杆未装配至制定位置，造成左右锁杆的锁止功能降级或者失效，不能从结构上实现防错，需要借助防错工装，生产效率低下，需要开发一种可以实现防错、性能稳定的手套箱锁止模块来提升零件质量。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的汽车手套箱锁止模块，解决了现有的汽车手套箱锁止结构需要针对不同的手套箱进行单独的设计开发，存在着设计开发成本高、零件固定投入高等缺点，并且手套箱在实际使用过程中，因受力情况及组装复杂，会出现左右锁杆未装配至制定位置，造成左右锁杆的锁止功能降级或者失效，不能从结构上实现防错的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型的汽车手套箱锁止模块，包括外壳和盖板，所述外壳与盖板之间通过螺钉锁紧进行连接，所述外壳的内部转动连接有左驱动结构，且外壳内部靠近左驱动结构的一侧转动连接有右驱动结构，所述外壳内部的一端滑动连接有左锁杆，且外壳内部的另一端滑动连接有右锁杆，所述左驱动结构与左锁杆固定连接，所述右驱动结构与右锁杆固定连接，所述外壳内部位于左锁杆和右锁杆之间固定连接有楔形块，所述楔形块的内部滑动连接有手柄，所述右驱动结构与外壳之间固定连接有复位弹簧。

优选的，所述盖板的前表面开设有贯通槽，且盖板的右侧固定连接有第一卡块，所述盖板的左侧固定连接有第二卡块，所述手柄贯穿贯通槽，且手柄的长度小于贯通槽的长度。

优选的，所述盖板的后表面开设有第一固定槽，且盖板后表面靠近第一固定槽的一侧开设有第二固定槽，所述第一固定槽的内部固定连接有第一连接块，所述第二固定槽的内部固定连接有第二连接块。

优选的，所述第一连接块嵌入在右驱动结构的内部，所述第二固定槽嵌入在左驱动结构的内部。

优选的，所述外壳的右侧壁开设有第一卡槽，且外壳的左侧壁开设有第二卡槽，所述左锁杆和右锁杆分别贯穿第二卡槽和第一卡槽，且左锁杆位于外壳外侧的上表面固定连接有限位块。

优选的，所述第一卡块和第二卡块分别位于第一卡槽和第二卡槽的内部，且第一卡块和第二卡块的宽度均与第一卡槽和第二卡槽的宽度相同。

优选的，所述左驱动结构和右驱动结构均设置有卡齿，且左驱动结构和右驱动结构通过卡齿咬合连接，每个卡齿的尺寸均布相同，所述右驱动结构的顶端紧贴在手柄的下侧。