[实用新型]一种市政道路减速带

说明书

本实用新型涉及一种市政道路减速带，包括减速带单元，所述减速带单元包括底板、固定在底板上的拱形板、用于将减速带单元固定在地面上的固定组件，所述固定组件包括固定在地面上的连接板、开设在底板上且与连接板滑动连接的滑槽；所述连接板包括分别固定在连接板两侧的第一连接部与第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部之间设置有第三连接部，所述第三连接部固定在所述连接板上；所述滑槽包括与第一连接部滑动配合的第一滑槽、与第二连接部滑动配合的第二滑槽、与第三连接部滑动配合的第三滑槽。本实用新型可以方便的将减速带固定在地面上，且能够避免减速带磨损后对过往车辆造成损坏，提高车辆通过的安全性。

技术领域

本实用新型涉及市政道路建设的技术领域，尤其是涉及一种市政道路减速带。

背景技术

节能建筑是指遵循气候设计和节能的基本方法，对建筑规划分区、群体和单体、建筑朝向、间距、太阳辐射、风向以及外部空间环境进行研究后，设计出的低能耗建筑。其中减速带是节能建筑中的一个重要组成部分，减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的。减速带一般以黄色黑色相间已引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通安全设置。

公告号为CN201077961Y的中国专利公开一种强制减速带，包括底板、设置在底板上弧形的顶板，底板上开设有固定孔，顶板外侧有凹槽，凹槽上涂有发光油漆或贴有反光膜。该强制减速带重量轻便于搬运，结实耐用。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：减速带安装时，通过螺栓将其固定在地面上，减速带磨损或破损后，螺栓会露出，进而容易导致车辆经过减速带时车胎易被扎破，给过往车辆造成影响，严重时甚至对司机的安全造成威胁，减速带磨损后需要更换，要将螺栓一根根拔出，十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种市政道路减速带,可以方便将减速带固定在地面上，且能够避免减速带磨损后对过往车辆造成损坏，提高车辆通过的安全性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路减速带,包括减速带单元，所述减速带单元包括底板、固定在底板上的拱形板、用于将减速带单元固定在地面上的固定组件，所述固定组件包括固定在地面上的连接板、开设在底板上且与连接板滑动连接的滑槽，所述滑槽自所述底板上开设且延伸至所述拱形板内；所述连接板包括分别固定在连接板两侧的第一连接部与第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部之间设置有第三连接部，所述第三连接部固定在所述连接板上；所述滑槽包括与第一连接部滑动配合的第一滑槽、与第二连接部滑动配合的第二滑槽、与第三连接部滑动配合的第三滑槽。

通过采用上述技术方案，安装减速带时，先将连接板固定到地面上，然后将底板与连接板对齐，使得第一连接部滑动连接在第一滑槽内，第二连接部滑动连接在第二滑槽内，第三连接部滑动连接在第三滑槽内。底板与连接板的安装方式简单、快速，拱形板的表面不会对过往车辆造成损坏，可以提高车辆行驶的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述第一连接部与所述第二连接部的截面均为L型。

通过采用上述技术方案，第一连接部与第二连接部设置为L型，可以使得底板在水平面内滑动安装时，不会在竖直面内晃动，避免底板脱离连接板。

本实用新型进一步设置为：所述底板其中一端设置有限位板，所述限位板与所述底板垂直。

通过采用上述技术方案，在底板一端设置限位板，安装底板时，可以使得底板与连接板两端对齐，避免底板脱离连接板。

本实用新型进一步设置为：所述拱形板一端固定有插块，另一端对应开设有插槽，所述插槽能与相邻拱形板上的插块插接配合。