[实用新型]一种连杆结构

说明书

本实用新型公开了一种连杆结构，包括螺栓、螺母、连杆和稳定杆；所述螺栓穿过连杆和稳定杆，并与螺母固定连接。本实用新型的连杆结构一方面解决了连杆与稳定杆装配过程中，打紧螺母时存在的螺母球销跟转，无法打紧力矩的问题；另一方面还能实现连杆与稳定杆装配过程中工具的通用化和标准化，还减少了现场装配工具，提高了悬架系统装配效率，进而简化产品制造工艺。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种连杆结构。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，汽车的生产效率、制造质量和运转周期等方面成为行业深层次竞争的核心竞争力。在生产制造过程中，标准化和通用性过程成为研究的主题。

在生产制作过程中，标准化，通用化过程成为主要研究的主题。现有技术中，连杆连接端通常为球销结构，其通过螺纹与其他部件连接，如图1所示，在打紧螺母力矩时，如果采用常规工具，由于球销本身启动力矩或是工作力矩较小，容易造成螺母球销跟转，从而无法打紧力矩问题，此时必须设计专用工具且球销上同时设计特殊结构。

因此，本申请中对连杆进行结构改进，且此改进方案不影响连杆功能，但可实现底盘悬架系统装配过程中工具的标准化和通用化；且连杆中球销部分在装配定位时，不需要设计特殊结构，从而可以简化产品的制造工艺。

实用新型内容

本实用新型目的是一种连杆装配结构，用于解决连杆与其他结构装配过程中，连杆上的球销结构在打紧螺母力矩时，螺母球跟转，从而造成螺母无法打紧力矩的问题。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种连杆结构，包括螺栓、螺母、连杆和稳定杆；所述螺栓穿过连杆和稳定杆，并与螺母固定连接。

进一步，所述连杆包括拉杆和连杆球头；

所述连杆球头包括球套、橡胶护罩、球套挡板、球套内衬、球座和弹簧挡圈；所述球套为筒状结构，其中部形成有表面为弧形的环状凸起；所述球套内衬为环状，且其内壁形成为圆弧形凹槽；所述球套内衬套设在球套上，并与其中部的环形凸起配合，且所述球套与所述球套内衬能够相互运动；所述球座为环状，套设在球套内衬上；所述球套挡板设置球套内衬的两侧，并通过铆压工艺固定在球座上；所述橡胶护罩设置在球座两侧，并通过弹簧挡圈进行紧固；

所述拉杆固定连接在所述球座上。

进一步，所述稳定杆一端形成有连接部，所述连接部上开设有连接孔。

进一步，所述螺栓依次穿过球套上的通孔和稳定杆上的连接孔，并与螺母固定连接。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的连杆结构一方面解决了连杆与稳定杆装配过程中，打紧螺母时存在的螺母球销跟转，无法打紧力矩的问题；另一方面还能实现连杆与稳定杆装配过程中工具的通用化和标准化，还减少了现场装配工具，提高了悬架系统装配效率，进而简化产品制造工艺。

附图说明

图1为现有技术中连杆与稳定杆装配示意图；

图2为本实用新型的连杆结构示意图；

图3为本实用新型的连杆结构中连杆球头的结构示意图；

图4为本实用新型的连杆结构中连杆球头的A-A剖视图。

图中标记示意为：1-螺栓；2-螺母；3-连杆；4-稳定杆；5-球套；6-橡胶护罩；7-球套挡板；8-球套内衬；9-球座；10-弹簧挡圈；11-拉杆；12-连杆球头；13-连接部。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。

实施例1