[实用新型]新型非机动车减速带

说明书

本实用新型公开了新型非机动车减速带，包括主体，还包括警示装置和缓冲装置，所述主体包括固定座，所述警示装置包括收纳槽，所述收纳槽位于固定座的内侧，且所述固定座和收纳槽为一体式结构，所述收纳槽的内侧安装有保护框，所述保护框的内侧具有电池，所述电池的顶部连接有固定架，所述电池的两侧均连接有灯源，且所述电池的两侧均依次开设有管道和通孔；通过设计安装了位于固定座内侧的固定架和电池等，在实现夜间警示的同时，可对电池全面保护，增加安全性，通过设计安装了位于固定座顶部的高复原性海绵等，可在保护层表面涂装，尽可能使非机动车发生最小的颠簸，增加舒适度，这样即实现减速带的减速作用，又增加舒适度。

技术领域

本实用新型属于减速带技术领域，具体涉及新型非机动车减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。

现有的非机动车减速带，由于一部分结构单一，并不具备夜间警示功能，造成不具有照明的非机动车在夜间行驶时安全性降低，另一部分采用顶部翻盖结构，因为顶部未采用一体式结构，在长期使用后，可能出现顶部形变下陷甚至压迫电池的问题，且非机动车的避震机构普遍较差，在途经减速带时均会因颠簸而产生不适的问题，为此我们提出新型非机动车减速带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新型非机动车减速带，以解决上述背景技术中提出现有的非机动车减速带，由于一部分结构单一，并不具备夜间警示功能，造成不具有照明的非机动车在夜间行驶时安全性降低，另一部分采用顶部翻盖结构，因为顶部未采用一体式结构，在长期使用后，可能出现顶部形变下陷甚至压迫电池的问题，且非机动车的避震机构普遍较差，在途经减速带时均会因颠簸而产生不适的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型非机动车减速带，包括主体，还包括警示装置和缓冲装置，所述主体包括固定座，所述警示装置包括收纳槽，所述收纳槽位于固定座的内侧，且所述固定座和收纳槽为一体式结构，所述收纳槽的内侧安装有保护框，所述保护框的内侧具有电池，所述电池的顶部连接有固定架，所述电池的两侧均连接有灯源，且所述电池的两侧均依次开设有管道和通孔。

优选的，所述缓冲装置包括保护层和高复原性海绵，所述高复原性海绵位于固定座的顶部，所述高复原性海绵的外表面包裹有保护层，所述保护层的顶部开设有透气孔。

优选的，所述主体还包括侧板，所述侧板位于固定座的一侧，且所述侧板与收纳槽相互对应。

优选的，所述通孔和管道以及灯源的均相互对应。

优选的，所述灯源与电池之间通过导线连接，所述收纳槽的内侧与灯源对应位置处设置有透明透光板，且所述透明透光板与收纳槽之间设置有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计安装了位于固定座内侧的固定架和电池等，在实现夜间警示的同时，可对电池全面保护，增加安全性，并且警示装置为一体式结构，取出和放置以及维护均较为便捷，解决了现有的非机动车减速带，由于一部分结构单一，并不具备夜间警示功能，造成不具有照明的非机动车在夜间行驶时安全性降低，另一部分采用顶部翻盖结构，因为顶部未采用一体式结构，在长期使用后，可能出现顶部形变下陷甚至压迫电池的问题。

(2)通过设计安装了位于固定座顶部的高复原性海绵和保护层等，可在保护层表面涂装，使得保护层与传统减速带更为相似，使得非机动车驾驶员看见本装置时，则会认为是传统的减速带，潜意识就会减速，而当非机动车行驶在保护层表面时，高复原性海绵受到重力收缩，尽可能使非机动车发生最小的颠簸，增加舒适度，这样即实现减速带的减速作用，又增加舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；